des photos macro......des photos......
faut que je le fasse absolument sur mon tank......ça pique trop !!!!!

Plus de photos... Pour la paix de mon ménage ...Quelques unes l'autre jour du Bruleur en loucedé...Maman en a marre de me voir exposer mes experiences surtout en image sur le web...Et puis les votres suffisent bien pour comprendre...L'etat de mes injos aurait put etre une bonne dissuasion pour beaucoup de se metre a rouler a l'huile...

hier, après avoir moult fois repousser ce moment, j'ai enfin trouvé assez de temps pour nettoyer mes injo, remplacer les rondelles, par-flammes, et durites de retours.....

j'arrache les durites de retours, je desserre les canalisations HP, je présente ma douille à injecteur de 27.....et ben nan....baisé !!!!
c'est du 28...que j'ai pas

ok.....je décide donc de faire ceux de mon pote sur sa 21 colza 2.1TD....

même opé avant de présenter la douille, de 27 qui va bien....

ça veux pas venir avec le cliquet XXL...
ok...je prends ma clé en croix.....et un bon gros tube de force......et là le premier vient après m'être fait sauter deux veines du cul !!!!

au suivant....et là, après deux autres veines et une trace de pneu :







bon voilà....ça c'est fait.....
allé op...on remballe la table d'opération stérile.....

ah oui.....j'ai oublié de préciser que sur mon cricri, du fait qu'il va falloir que je m'y recolle d'ici peu, j'ai remonté les vieilles durites de retours, pour pas avoir à démonter et remonter mes neuves la prochaines fois....

eh ben du coup....ce matin.....j'ai bien failli vider la batterie pour essayer de démarrer
j'ai quand même réussi et enfumé toute la résidence d'un bon gros joli nuage blanc.....

après avoir déposé mon p'tit à l'école......levage du capot, fuites sur le haut des injo ( ça goutait carrément sur un des injo ).......montage des durites neuves.....
on verra comment ça démarre demain matin

C'est pas faute de l'avoir ecrit que c'etait du 28 sur les moteurs VM a injecteurs vissés...

Autre chose avant de les demonter du vehicule assure toi d'avoir un bon support pour les prendre et les devisser...Car il ya beaucoup moins de prise pour la clef de 22 que sur les autres...Bon courage...

salut yo,

Avant que je démonte mes injecteurs, jai mis du WD4O partout, au niveau des portes injecteurs, sur le boulon des tuyaux hp et sur les brides, jai fais sa sur 3 jours, et apres jai démonté et sa s'est enlevé sans galere !!!

Je pense que cette méthode t'aurais évité de pété ta clé a injecteurs !!

tu l'a acheté ou cette douille? a norot ou bricofouille?

la douille vient de chez norotal

ok

Après avoir parcouru cette partie du forum, j' ai bien envie aussi de nettoyer mes injecteurs, je pense que cela devrait leurs faire le plus grand bien. Je suis aller chez un diéséliste afin de trouver de nouvelles rondelles,et de la petites durites, et quelques conseils. Pour lui, si je nettoie mes injecteurs comme vous l' indiquer, il faut avant de les remonter les faire tester et régler pour être sûr du bon tarage, sous peine de bousiller le moteur. Il prends 10€ pour tester les 4 injecteurs. Sinon pour 70€ il les nettoie à l' ultra son, une méthode beaucoup plus efficace. Moi qui pensais démonter, nettoyer, remonter, il me fais bien hésiter maintenant. Y-a-t il réellement un risque si l' on fait un remontage sans avoir tester les injecteurs avant?

je pense pas qu'il y ait de risque, le contrôle doit être fait après le nettoyage pour verifier le tarage et le corriger si besoin.
Si le tarage est mauvais, que tu nettoies ou pas ca change rien sauf que tu ne le sais pas ...

Si tu peux c'est sur que ca doit être mieux de le faire faire au ultra son et retarage ensuite.
Mais a l'huile faut les nettoyer souvent.