citroen saxo 1.5D 12/1999
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citroen saxo 1.5D 12/1999
Salut,
c'est une ancienne de La Poste.
Dernièrement, je me suis rendu compte que je pouvais des économies grandes en faisant moi-même la vidange, les changements de filtres (huile et gasoil)...
Je connaissais peu le fonctionnement à l'huile végétale, jusqu'à un reportage de canal+... Je pensais que seuls qqs agris et écolos perchés roulaient à l'huile... et avec ce site je me suis rendu compte que ce n'était pas si difficile que ça.
J'ai un peu lu le site et le forum.
D'après ce que j'ai appris, j'ai peu de chances d'avoir des problèmes. Et, j'aimerais directement passé à la bi-carbu et récolter/filtrer mon huile.
Quelqu'un peut-il me conseiller ? Qui peut me faire la bi-carb et combien ça coute ?
Merci.
ps : j'ai une "vieille" saxo, et j'ai aussi un kangoo neuf. J'aimerais faire la modif sur les deux si possibles.
c'est une ancienne de La Poste.
Dernièrement, je me suis rendu compte que je pouvais des économies grandes en faisant moi-même la vidange, les changements de filtres (huile et gasoil)...
Je connaissais peu le fonctionnement à l'huile végétale, jusqu'à un reportage de canal+... Je pensais que seuls qqs agris et écolos perchés roulaient à l'huile... et avec ce site je me suis rendu compte que ce n'était pas si difficile que ça.
J'ai un peu lu le site et le forum.
D'après ce que j'ai appris, j'ai peu de chances d'avoir des problèmes. Et, j'aimerais directement passé à la bi-carbu et récolter/filtrer mon huile.
Quelqu'un peut-il me conseiller ? Qui peut me faire la bi-carb et combien ça coute ?
Merci.
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Re: citroen saxo 1.5D 12/1999
Attention au KANGOO : Injection Directechintokninja a écrit :
ps : j'ai une "vieille" saxo, et j'ai aussi un kangoo neuf. J'aimerais faire la modif sur les deux si possibles.
Tu devrais lire cela d'abord
http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=7306
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je suis d'accord avec vincenzzo..
commence par faire les modifs (si tu es vraiment interressé) sur ta saxo..
ca te permettra de te familiariser avec le système...
tu es dans quel coin ??? pour savoir qui pourrai te donner un coup de main...
commence par faire les modifs (si tu es vraiment interressé) sur ta saxo..
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el.poulet.. c'est débile mais bon.. ca me suit...
BMW K1200S - 100% sans plomb
Pijot 807 2.2 HDi 2004 - en cours de passage à 30 voire 50 %
Opel Vectra 2.0 Di de 2000 - 50%
Mets de l'huile dans ta vie !!!!
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c'est surtout les durites que ca va "décalaminer"...Mamouth a écrit :Mon conseil : avant de passer à la bicarbu, roule un peu au mélange. ça te rassurera (au besoin), "rodera" ton moteur à l'huile (décalaminage) et te laissera le temps de mettre au point ton approvisionnement en HV.
en fait ca va les nettoyer !!!!
si si
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faut en finir avec l'hvb qui décalamine les moteurs: non, non, et non
l'huile décrasse le circuit carburant en amont du moteur , c'est tout!
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c'est pour ca que de temps en temps.. il est bon de pousser le moteur un peu histoire d'augmenter fortement la température dans les chambres de (pré)combustion et 'nettoyer' un peu tout ca...Macromalhuile37 a écrit :Elle aurait meme tendance a les calaminer un peut
à ne faire que moteur chaud bien sur....
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c'est déja pas mal....
te plains pas trop... ca pourrait etre un malheureux 110 avec un caravane de 850 kgs....
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