Oliomobile

Sur un ulysse , j'aurais un XUD9TFL (D8B)

Qu'en pensez-vous , quelle différence avec un TE ?

Il me semble qu'un j8s est beaucoup plus facile d'accès pour tout ce qui est mécanique.....
Il est bien en long sur l'espace ? Et non en large comme les autres moteurs ?

les injecteurs de J8S turbo sont plus a 135 bars

XUD9TFL (D8B).... peut être une version dépolluée avec pompe semi électronique, injecteur pilote et calculateur

130+8 bars d'aprés la RTA, 115bars c'est la version atmo en roto (j'avais pas tout lu)

Loin des 175 bars du xud9

Land Rover a écrit : http://www.dailymotion.com/royeremm/vid ... 6-002_auto

Tu étais vraiment à 100% ou avec 10% de SP macro ?
je suppose ?

100% HV recyclée rien d'autre dans cette crotte de ZX a cette epoque. Suite a ma rencontre fortuite avec un chevreuil elle est meme restée sans bouger plus de 6 mois a 100%..Elle a redemarré comme si elle avait etée arretée hier...J'ose meme pas immaginer l'etat des injecteurs

Salut à tous,
Donc si j'ai bien tout compris c'est le XUD9TE qui accepte les plus fort % sans modifs...
Y a des utilitaire du gabarie d'un trafic, qui en sont équipés?
Parce que moi je bosse en estafette, ça a de la gueule mais c'est essence et 12L/100...
et je commence à me dire que je ferais bien l'impasse sur le "style" contre une "friteuse à outil".
Merci de vos reponses.
Richard

Evasion 806 boxer jumper scudo expert jumpy 1.9 TD....

Merci pour cette reponse gaston.
Les J9 en sont il equipés?
(Ca me tente bien un J9 ...

negatif, mais l'indennor aime bien le gras aussi

Sauf que l'indennor en bosch...A par quelques uns en turbo sur les 505...

paola6 du forum pourra relater son expérience sur indennor en lucas.... pas de casse en 100.000 km (de mémoire) a 100% en bicarb... le joint spi a fini par lacher, 2h de MO pour son remplacement

Hors sujet ici...Meilleurs moteurs pour rouler sans modif...

en effet...

Et le 2.2td de l'espace phase 3 est-il en bosch ou selon ?

Quand je vois les prix ...

oui c'est du bosh

Je viens d'essayer un espace phase 2 en 2.1td , purée c'est un veau !...

bien envie d'essayer un phase 3 même si mal accessible , ça devrait pousser un peu plus 110cv

Salut,

Alors je viens de lire ce long sujet et je crois qu'il n'a pas été questions de la non-fiabilité de ces moteurs, après recherche je me suis fait une p'tite idée mais je veux bien confirmation par des fins connaisseurs

Apparemment il y aurait effectivement des pbs avec ces moteurs, ça serait lié à plusieurs choses :

- en 96, une vanne egr pour répondre à des normes de pollutions
- avant 96 uniquement pompe bosh, aucun pb, après des pompes lucas suivant les séries

Donc ce moteur est fiable uniquement avec des pompes bosh (ça tombe bien ) et pour les modèles après 96, ceux avec bosh faudrait juste désactiver la vanne egr

Est ce que j'ai tout bon ou je suis complètement à coté de la plaque ?

merci d'avance pour vos réponses


Ah oui et en complément, une p'tite question, je cherche activement un véhicule avec ce moteur, je voudrais un camion à aménager, donc boxer ou jumper, est ce que ce moteur est assez costaud ou il va vraiment souffrir ?

gre a écrit :
Est ce que j'ai tout bon ou je suis complètement à coté de la plaque ?

Oui et non !

Tu parles de quel moteur exactement ?

arf pourtant j'avais bien tout réfléchi

je parlais du XUD9T