meilleur moteur pour rouler à l'huile sans modif

[gaston13]

pour le fameux XUD9TE C'est un peu compliqué.

certaines autos sont montées au pif en bosch ou en Lucas, certaines en lucas uniquement et d'autres en bosch uniquement.... commence par préciser le genre de bécane que tu recherche et on t'en dira plus....

[gre]

bin j'ai dit : boxer ou jumper avec ce moteur...

[gaston13]

XUD9TE en Bosch uniquement sur jumper/Boxer

[Land Rover]

Et attention sur les premiers Ducato , c'était un 1.9TD Fiatou

[gre]

Apparemment il y aurait effectivement des pbs avec ces moteurs, ça serait lié à plusieurs choses :

- en 96, une vanne egr pour répondre à des normes de pollutions
- avant 96 uniquement pompe bosh, aucun pb, après des pompes lucas suivant les séries

Donc ce moteur est fiable uniquement avec des pompes bosh (ça tombe bien ) et pour les modèles après 96, ceux avec bosh faudrait juste désactiver la vanne egr

Je crois que finalement j'ai pas trop eut de réponse à ma question, est ce que je suis dans le vrai concernant ce moteur (XUD9TE) ?

[joumpy]

Le XUD9TF est un excellent moteur.
Mais c'est un diesel et il n'aime pas qu'on lui tire dessus à froid.
Il est associé à une vanne EGR qui encrasse le moulin mais qu'il est facile de neutraliser à plusieurs endroits.
A part ça, ça roule
Mon premier moulin de ce type a fait 300.000 kms puis vendu parce que 3 places seulement et la famille s’agrandissait.
Mon deuxième a fait 3000.000 kms avant de déconner suite à des carburants pas ragoutants: segments collés. Il attend sagement son démontage
Mon troisième a fait 30.00 kms seulement avec moi mais le compteur était à 400.000 kms quand je l'ai acheté...

[gre]

ok merci ça rejoint un peu mes impressions, l'idéal c'est un moteur de pas plus de 200000 km si on veut être un peu tranquille

[gre]

Encore une petite question, je penche vers un jumper / boxer 1.9 TD... en cherchant j'ai trouvé ça :

1.9 TurboD
Type : DHX (XUD9TF/BTF)
Année d'apparition: 1994 (jusqu'à 2002)
Puissance DIN: 90cv
Puissance fiscale: 6cv
Consommation mixte constatée: ?
Moteur commun : 306TD, 405TD, Xantia TD, BX TD, ZX TD... et plein d'autres

1.9 TurboD
Type : D8C (XUD9UTF)
Année d'apparition: 1994 (jusqu'à 2002)
Puissance DIN: 92cv
Puissance fiscale: 6cv
Consommation mixte constatée: ?
Moteur commun : 306TD, 405TD, Xantia TD, BX TD, ZX TD... et plein d'autres

Est ce que c'est deux moteurs sont des xud bon pour 100% huile ? en gros est ce qu'un boxer 1.9td est forcement avec le bon moteur ?
Est ce que ça veut dire que je peux chercher des jumper jusqu'à 2002 ?
Y a des gros problèmes apparement sur les boxer et les bougies (trop longue, qui casse au changement), sur les 2.5, 2.5TD, et sur les 1.9 TD c'est aussi le cas ?

[pascalbinon]

11 pages de post et t'en es toujours à te poser des questions !
Achète plutôt un vélo, mais fais gaffe, des fois, y en a qui déraillent...

[gre]

merci pour cette réponse éclairée, j'avoue que mes capacité de compréhension ne m'ont pas permis de répondre à ces questions malgré la lecture des 11 pages...

[joumpy]

pas plus de 200000 km si on veut être un peu tranquille

Le potentiel de ces moulins est plus proche des 800.000 kms
MAIS il va falloir rouler beaucoup pour l'atteindre avant que la carcasse autour soit transformée en passoire!

Quand aux bougies, l'utilisation d'HVU les bouffe environ 2X plus vite. J'ai déjà dû changer des bougies en plein été parce que le moulin démarrait mal: 3 bougies percées et une bien malade. Jamais eu de casse du crayon au démontage...

[Macromalhuile37]

Les bougies sur un xud 9te equipé post chauffage c'est 40 000km au mieux...

[gre]

pas plus de 200000 km si on veut être un peu tranquille

Le potentiel de ces moulins est plus proche des 800.000 kms
MAIS il va falloir rouler beaucoup pour l'atteindre avant que la carcasse autour soit transformée en passoire!

Quand aux bougies, l'utilisation d'HVU les bouffe environ 2X plus vite. J'ai déjà dû changer des bougies en plein été parce que le moulin démarrait mal: 3 bougies percées et une bien malade. Jamais eu de casse du crayon au démontage...

ok cool ça me rassure, ça a pas l'air d'être le même problème que sur le 2.5, j'ai trouvé des photos du moteur ça a l'air différent et plus accessible

[310d-200d]

Bonjour,

J'ai découvert votre forum il y a 2 jours, très intéressant - BRAVO.

J'ai un mercedes sprinter de 1999 - 310d (5 cylindres -2.9l cylindrée) 230.000 km. Puis-je rouler à 100% huile végétale sans kit? J'ai peur d'endommager la Pompe d'injection.

Je pense acheter une mercedes 200d de 1985 qui a 190.000 km pour tester un kit huile. Est-ce nécessaire de placer un kit huile sur ce véhicule? Je pourrais récupérer l'huile de fondue bourguignonne d'un restaurant. N'Est-ce pas dangereux vu la cuisson de viande?

Merci pour vos conseils.

[cool-tech]

bienvenu au moins au 4eme possesseur (actif) du 5 cylindres -2.9l !

tu peux regarder ces posts :

Gaston : viewtopic.php?f=5&t=19318&p=237985&hilit=312d#p237985

Moi : viewtopic.php?f=134&t=18957&p=236520&hilit=312d#p236520

Castolio :

[gaston13]

le sprinter est en Injection directe, avec toutes les précautions que cela impose.

il aurais bien plus besoin d'un kit que la 200D

[Nicoo]

bienvenu au moins au 4eme possesseur (actif) du 5 cylindres -2.9l !

tu peux regarder ces posts :

Gaston : viewtopic.php?f=5&t=19318&p=237985&hilit=312d#p237985

Moi : viewtopic.php?f=134&t=18957&p=236520&hilit=312d#p236520

Castolio :

Je croyais que les sprinter 210 310 étaient en IIBP..

[houari31]

merci pour le post

[babar78]

histoire d'apporter ma pierre à l'édifice: j'ai 2 engins,une mercedes 300d de 1992 et un sprinter 208d de 1996
je roule à l'huile avec les deux sans modif à hauteur de 60 à 70% à la belle saison et pas plus de 20% quand il fait froid.avec la 300d ça fait 9ans,aucun problème, au contraire elle aime carburer à l'huile.Le seul inconvénient c'est que a un moment donné il faut passer par l'étape nettoyage complet du réservoir...

[k1200s1]

Ah bon?
Ton huile est-elle propre et bien filtrée?
Si ce n'est pas le cas,çà peut se comprendre .
2 conseils:
Retire la crépine du réservoir, ou coupe là ;prévois préfiltre ET filtre pour les jours à venir et
prévois leur changement inopiné.
Filtre ton huile du mieux que tu peux :çà paie!
Ces deux pratiques sont évoquées suffisamment dans les rubriques que celà concerne .
Celà t'évitera cette corvée fastidieuse et récurrente qu'est la vidange du réservoir .