meilleur moteur pour rouler à l'huile sans modif

Afin d'évaluer votre projet ou bien étudier votre question, soyez précis dans votre question et/ou projet. Ensuite, soit que votre post sera ensuite dirigé dans la rubrique adéquate, soit qu'il vous sera indiqué le lien déjà existant pour poursuivre la réflexion.
ATTENTION : SI INACTIF PENDANT 60 JOURS, LE POST SERA SUPPRIME AUTOMATIQUEMENT.

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Messagepar petroilette » Jeu Mai 29, 2008 10:11 pm

sebx a écrit:Je me permet de m'inscruster dans la conversation ^^

J'ai une hyundai Lantra 1998 avec moteur XUD9 d'origine (1.9D type peugeot 306) et si je ne me trompe pas, hyundai construit encore ou construisait il y à encore 1 ou 2 ans maxi des vehicules neufs avec ce type de moteur.

Sans modif je suis à 100% Colza
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Messagepar surfeurdargent » Ven Mai 30, 2008 11:52 am

petroilette a écrit:
sebx a écrit:Je me permet de m'inscruster dans la conversation ^^

J'ai une hyundai Lantra 1998 avec moteur XUD9 d'origine (1.9D type peugeot 306) et si je ne me trompe pas, hyundai construit encore ou construisait il y à encore 1 ou 2 ans maxi des vehicules neufs avec ce type de moteur.

Sans modif je suis à 100% Colza


daniel: novice des novices (mais de - en -... grâce à vous)

bonjour à tous,

je fais également une recherche côté lantra, le concessionnaire le + proche m'a dit que ces modèle sont assez rares et se vendent entre particuliers.

à ce jour, malgrés des recherches journalière, je n'ai encore pas trouvé le modèle idéal mais je patiente...
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Messagepar Maxor » Ven Mai 30, 2008 1:09 pm

perso je te conseille les 1.9td psa et les 1.7td/s opel et izusu increvable le 2.1td renault et peugeot sont robuste également
je compte revendre ma 306 hdi break contre une astra break 1.7td exprès pour rouler à 50/50 étant déjà à ce ration dans mon astra 1.7td berline je gagnerais 400€ par ans pour ces 2 véhicules et plus car l'assurance serait moins cher !
il ne faut plus voir l'automobile pour épater le voisin c'est fini ce temps là, il faut voir la voiture comme moyen de transport, ou outil de travail je pratique le covoiturage en plus du colza ce qui me reviens pour 800L de carburant diesel/colza à 30€ par mois sur une 2eme voiture moderne à 75€ le plein diviser par 2 également par mois ça ferait de sacrées économies !!!
depuis 2006 Opel Astra 1.7TD 1996 50HBV/50GO stock
pas encore testé sur la 306 hdi
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Messagepar Karlof » Sam Mai 31, 2008 11:14 pm

Vous pensez quoi des polo entre 1997 et 1999, en SDI ou 1.9d ?
Les moteurs sont costo?

C'est quoi comme moteur là dessus...

C'est pour rouler en monocarburation et en bicarburation ensuite
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Messagepar gaston13 » Dim Juin 01, 2008 9:56 am

Karlof a écrit:Vous pensez quoi des polo entre 1997 et 1999, en SDI ou 1.9d ?
Les moteurs sont costo?

C'est quoi comme moteur là dessus...

C'est pour rouler en monocarburation et en bicarburation ensuite


Les SDI sont des injections directe
pour les 1.9D, pas de souci : IIBP + Bosh = 50%
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Messagepar surfeurdargent » Dim Juin 01, 2008 6:23 pm

[quote="LauF"]Demande plutot au vendeur de t'envoyer une photo, puis poste la ici et on te dira si c'est du bosch ou pas ! avec l'entrainement tu apprendras à les reconnaitre toi-même ;-)

daniel, novice des novices mais de - en - ... (grâce à vous)

bjr à tous,

puisque tu me l'a proposé, voici la photo du moteur d'une voiture susceptible de m'intéresser (un 306 td de septembre 98 de 140000 km)

qu'en pensez -vous ??

soyez gentils... dites moi que c'est ok :roll:

voila 2 semaines que je recherche activement ce véhicule :oops:

la plupart des 306 td sont équipées par ce moteur

serait-ce un xud9(te)??

merci de me répondre rapidement (le vendeur ne m'attendra pas)

image envoyée en mp pas réussi à poster :? [/img]
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Messagepar FAC33 » Lun Juin 02, 2008 12:15 am

surfeurdargent a écrit:la photo: re,re :o :o

bon euh... ok je suis nul
mais pugnace...

<a><img></a>


Salut,

Sinon tu peux aussi te faire aider par un gars avec un utilitaire de prise à distance de ton PC.
Par exemple celui-ci : http://www.teamviewer.com

Je l'utilse parfois dans mon job quand je dois guider des gens qui ne savent pas différencier clic droit et gauche.

En résumé, toi tu installes le module client, celui qui veut prendre le controle de ton Pc, la version complète mais en démo gratuite pour les particuliers.
Tu excécutes le module client, un code et un mot de passe apparaise, et tu les donnes à l'autre par tél et grâce au Web, contrôle du PC à distance et il peut te montrer ou te former.

Si tu as besoin, fais signe en MP mais attention à avoir un PC sans vérole en tout genre.

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Messagepar surfeurdargent » Lun Juin 02, 2008 11:35 am

la photo: nouvel essais :o :o

(merci pour l'aide)

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Messagepar gaston13 » Lun Juin 02, 2008 11:38 am

Je dirais bosh

peux tu prendre une photo plus précise çad de la pompe à injection seule
Vw T4 2.5TDi et LT35 2.5TDi en mono sans modifs 33-100%
...et une 125 twin 4t.
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Messagepar surfeurdargent » Lun Juin 02, 2008 11:48 am

gaston13 a écrit:Je dirais bosh

peux tu prendre une photo plus précise çad de la pompe à injection seule




ok... y a qu'a demander 8)


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Messagepar marco13 » Lun Juin 02, 2008 12:00 pm

Pas tout à fait la même que la mienne , bon y a un air de famille mais ... As tu tenté de voir sur le coté du corps de pompe en bas avec un miroir ?
Astrafrites TD Isuzu PI Bosch : mini mono mica kit ; filtration à cartouches 5 microns
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Messagepar den.le » Lun Juin 02, 2008 12:02 pm

C'est de la roto Diesel (lucas) sans aucun doute

la Bosch EPVM est facile à reconnaitre les sorties HP vers les injecteurs sont paralèlles au bloc moteur alors que sur la roto elles sont disposées radialement autour de la tête .

Bien sur elle est bien moins tolérante que la Bosch et n'aime surtout pas un tarage supérieur à 135 bars aux injecteurs nécéssaire pour de gros pourcentages d'huile

N.B.toutes ces infos déjà sont sur le foum
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Messagepar surfeurdargent » Lun Juin 02, 2008 12:19 pm

marco13 a écrit:Pas tout à fait la même que la mienne , bon y a un air de famille mais ... As tu tenté de voir sur le coté du corps de pompe en bas avec un miroir ?


rien de mieux,

c'est le vendeur qui m'a envoyé ces photos hier soir (je n'ai pas encore été voir ce véhicule)

serait-ce un xud9te ?

rappel (306 td xt de 98)

autre photo

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Messagepar gaston13 » Lun Juin 02, 2008 12:25 pm

oui XUD9T sûr E je ne sais pas
Vw T4 2.5TDi et LT35 2.5TDi en mono sans modifs 33-100%
...et une 125 twin 4t.
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Messagepar papagog » Lun Juin 02, 2008 12:34 pm

pour moi c'est une lucas !! :(

de toutes façons : xsara xud9t -----) lucas
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Messagepar OlioBreizh » Lun Juin 02, 2008 2:01 pm

Moi j'ai une Laguna 1, moteur G8TE7, pompe Bosch. Tu en trouves des pas chères. la mienne est en atmo mais il y a des turbos. Clim, fermeture centralisée, vitres élec, ce genre d'options. Là j'ai roulé à 35% sans modifs, et le filtre à GO n'est même pas un modèle réchauffé LDR. Conversion imminente :) Je n'ai pas lu tout le sujet, mais les R21 avec pompe Bosch sont des super bagnoles, avec des moteurs très costaud aussi ;)
Renault Laguna Nevada 1996 2.2 D. 15000 km avec 30/35% de recyclée , 20000 km à 60/65%% de récyclée toujours.
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Messagepar gaston13 » Lun Juin 02, 2008 7:35 pm

Pourquoi est-ce que tu ne monte pas à 50% avec ton IIBP en Bosh?
Vw T4 2.5TDi et LT35 2.5TDi en mono sans modifs 33-100%
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Messagepar OlioBreizh » Lun Juin 02, 2008 8:21 pm

J'ai un peu peur des imbrulés en fait, mais je vais surement tenter pour voir ce que ça donne :)
Renault Laguna Nevada 1996 2.2 D. 15000 km avec 30/35% de recyclée , 20000 km à 60/65%% de récyclée toujours.
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Messagepar vincenzzo » Lun Juin 02, 2008 9:39 pm

surfeurdargent a écrit:la photo: nouvel essais :o :o

(merci pour l'aide)

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Ce n'est pas une BOSCH!
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Messagepar gaston13 » Lun Juin 02, 2008 10:15 pm

Hélas, non

je devais pô être bien réveillé quand j'ai écrit cela :oops: :

gaston13 a écrit:Je dirais bosh

peux tu prendre une photo plus précise çad de la pompe à injection seule


Désolé Surfeur pour les faux espoirs...
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