Oliomobile

Bonjour à tous !
Je suis à la recherche d'un camion Iveco à injection indirecte, apparemment ça dépend des modèles alors pourriez-vous m'aider à en répertorier si vous en connaissez qui le sont ?
Merci d'avance, en esperant que cela puisse servir à d'autres !

les 35-8 sont en Injection indirecte jusqu'a environ 96

les 35-10 sont tous en ID

de toutes façons le mieux est d'ouvrir un capot, un moteur ça se change... ils sont facile a reconnaitre, les II ont 4 bougies de préchauffage et les ID une seule grosse bougie sur le collecteur d'admission

C'est aussi simple que ça alors...
Merci beaucoup !

Les Sofim tdi fonctionnent aussi très bien en bi

D'accord, mais les tdi c'est des modèles plus récents j'imagine ?

j'ai fait un peu de nettoyage, merci de ne pas disperser le sujet, on parle Iveco, c'est déja assez le bordel pour s'y retrouver dans cette marque

Par TDI, "Land Rover" désigne les moteurs à injection directe turbocompressés, ce qui peut prêter a confusion. à ne pas confondre avec l'appellation TDI du groupe VW, (qui regroupe plusieurs types d'injection sous le même nom)

Les premiers a avoir utilisé l'appelation( et la technologie) TDI on été les italiens avec la croma 2l..Mais ils n'avaient pas deposé l'appelation si bien que les premieres ont été appellées croma TDI et quelques milesimes plus tard TDID ...

Ok mais alors concrètement si je veux rouler à l'huile avec un Iveco 35-10 je dois faire comment ? Bi-carburation obligatoirement ?

pour rouler a de gros % avec un injection directe la bicarburation est très fortement conseillée.

D'accord. Sinon j'ai quand même droit à 30% max ? Si la pompe est bien bosch ?

oui.

les iveco sont tous en bosch

quel que soit le % la pompe va inexorablement se mettre a fuir à plus ou moins long terme (demain ou dans 3 ans.....)

un réfection de PI coute un billet a 4 chiffre

te voila prévenu....

Ok donc bi-carburation sinon rien si je comprend bien... Et à l'inverse sur un injection indirecte je peux rouler à combien de % d'huile sans risque pour les pièces ?

bicarburation ou pas les joints de la PI vont dégager.

le "sans risque" n'existe pas. on parle de foutre de l'huile à salade dans un moulin prévu pour fonctionner au gazole et qui n'a pas besoin de ça pour tomber en panne

pour le reste lis un peu le forum....

Farai a écrit :Ok mais alors concrètement si je veux rouler à l'huile avec un Iveco 35-10 je dois faire comment ? Bi-carburation obligatoirement ?

Oui , et basculer quand bien chaud

gaston13 a écrit :
le "sans risque" n'existe pas. on parle de foutre de l'huile à salade dans un moulin prévu pour fonctionner au gazole et qui n'a pas besoin de ça pour tomber en panne

Effectivement, vu sous cet angle...

Oui je sais qu'il faut que je me mette à une lecture approfondie du forum... C'est prévu !

Merci pour vos réponses

gaston13 a écrit :les 35-8 sont en Injection indirecte jusqu'a environ 96

les 35-10 sont tous en ID

de toutes façons le mieux est d'ouvrir un capot, un moteur ça se change... ils sont facile a reconnaitre, les II ont 4 bougies de préchauffage et les ID une seule grosse bougie sur le collecteur d'admission

j'ai lu il y a quelques temps que l'injection directe n'est arrivée chez IVECO qu'en 1996. quelqu'un pour confirmer ça?

Tu as la reponse dans ta question...

Tu ouvres le capot et tu regarde si ton moteur a 4 bougies de prechauffage c'est de l'indirectte.... s'il n'a que le flamstart (bougie de prechauffage dans le collecteur d'amission avec pulverisation de gazole ) c'est un injection directte...