Oliomobile

Faudrait demander a Gaston13, il connaît très bien ces vieilles reliques

pas besoin de deranger Gaston...Il faut les tuyaux HP...Ou ...arriver a cintrer ceux de la lucas de quasiment 1/4 de tour pour les monter sur la bosch...

Je ne vais pas me compliquer la tâche, je vais me procurer des tuyaux HP et des injecteurs. C'est toujours bien d'en avoir en plus, au cas où, si un jour j'arrête l'huile je pourrai toujours remonter ma lucas et son matos qui va avec.

Salut les gars, un avis sur cette pompe ? L'autre vendeur ne répond plus.
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1807315552.htm

Il y a écrit XUD sur la référence, est-elle bien adaptée à la DW8 finalement ? Après le DW8 n'est qu'une évolution du XUD...

Merci à vous !

Ça a l air impec. D après ce qui se dit une pompe de xud peut s adapter sur dw8 une histoire de poulie qui est un peu décalée mais pas pire. La tu as le support et la poulie c top.

Ouais, surtout que le gars dit que c'est une pompe de DW8. Dès que j'arrive à lui parler j'élucide ce point.

Le DW8 est un moteur XUD...

On donne les 3 dernier chiffre pour annoncer le niveau d'avancement dans la production...

Par exemple le moteur de ma zx etait un XUD9 TE D8A

Bonsoir à tous,

Ca y est j'ai acheté l'ensemble pompe à injection bosch DW8 + 4 injos + tuyaux HP pour 160€.
En attendant la pièce, il est temps de passer à l'étude du système monocarb ou bicarb !
17°C étant ma température mini au moment le plus froid de l'année, j'hésite encore à investir dans un système bicarb qui certes serait le top, mais fait augmenter la facture de l'investissement initial.

Si tu trouves quelqu'un pour te surtarrer les injecteurs a +30% de l'origine et que tu peux avoir de l'huile de bonne qualité...Pourquoi te mettre dans les frais ...Penses quand meme a installer un rechauffeur et une pompe de gavage et ca devrait le faire avec un leger pourcentage de gazole ou de kerosene ...

Macromalhuile37 a écrit :Si tu trouves quelqu'un pour te surtarrer les injecteurs a +30% de l'origine et que tu peux avoir de l'huile de bonne qualité...Pourquoi te mettre dans les frais ...Penses quand meme a installer un rechauffeur et une pompe de gavage et ca devrait le faire avec un leger pourcentage de gazole ou de kerosene ...

Merci pour ta proposition ! Effectivement on va essayer de limiter les frais Mais garder une bonne fiabilité car c'est un véhicule qui va rouler.

Macromalhuile37 a écrit :avec un leger pourcentage de gazole ou de kerosene ...

80-20 par exemple ? Après le diesel ici est de mauvaise qualité. Déjà à la pompe, tu le vois il est brun-jaunâtre. Est-ce que ça vaut vraiment la peine d'en rajouter au final...

Macromalhuile37 a écrit :Si tu trouves quelqu'un pour te surtarrer les injecteurs a +30% de l'origine et que tu peux avoir de l'huile de bonne qualité...Pourquoi te mettre dans les frais ...Penses quand meme a installer un rechauffeur et une pompe de gavage et ca devrait le faire avec un leger pourcentage de gazole ou de kerosene ...

Bonjour @Macromalhuile, je reprends ta réflexion en rajoutant un élément : le berlingo va faire beaucoup de ville, trajets courts à moyens. Est-ce vraiment judicieux de faire une bicarb, vu le temps de chauffe et de purge que cela demande à chaque fois..?

Le seul point faible de la monocarb, c'est que si ya panne, t'es à pied...

Ou sinon, autre solution, je reste en monocarburation avec un pourcentage de gazole très conservateur..? Genre 50/50. Avec une bosch en DW8, ça devrait être plutôt safe non ?

Bonne journée,

remol

Du 50/50 avec une bosch au sénégal, c'est plus que safe, c'est de la rigolade .

Je crois que je vais partir sur de la monocarb avec réchauffeur et pompe de gavage, avec des pourcentages conservateurs. 50/50 puis on poussera un peu si tout se passe bien.
Le surtarage des injos serait le top, mais il faut voir si je trouve quelqu'un qui a le matos ici. En réalité les injecteurs n'ont pas encore quitté la France (achetés sur leboncoin), est-ce que ça ne vaut pas la peine que je fasse faire ça en France ? Par contre le moteur bien sûr est au Sénégal, est-ce que lors du surtarage des tests sur moteur sont à réaliser derrière pour calibrer l'intervention ? Auquel cas je serais obligé de trouver quelqu'un qui gère ça ici...

Côté filtre à gasoil, je m'apprête à me constituer une petite réserve. J'ai vu que les filtres papier sont à proscrire...Des conseils pour des adaptations de filtres au top pour l'huile ?

Bonne journée à vous

Sait on seulement si la faiblesse d arbre constaté sur les Lucas anciennes s est poursuivie avec les dernières lucas ? Je sais pour ma part que sur les EPIC sont plus solides. Tu ne veux pas faire l essai avec ta Lucas ?

J'ai prévu de garder le kit lucas (pompe, tuyaux et injos) de côté, en cas de mésaventure avec ma première expérience huileuse, pour avoir une solution de secours à portée de main

Macromalhuile37 a écrit :en tous cas..Il a un debimetre....

Quelles sont les implications en oliofriture ? Il va être perturbé et va modifier les paramètres de combustion ? Au pire je débranche, non ?

Bonjour à tous ! Petite mise à jour sur le projet (tirée de l'édit de mon premier post, pour y voir plus clair). On part sur ça :

1. Boschisation
2. Monocarb à 70-30 ou 80-20. Les raisons : 17°C de T° mini, Bosch, courts trajets, faible investissement initial.
3. Modifs prévues :
- Boschisation. Je garde la Lucas en stock en cas de désoléification du berlingo
- Pose d'un porte filtre à gasoil rond en lieu et place de l'ovale, dépucelage du PF rond, et pose de l'embase alu (qui contient le labyrinthe) adaptée au nouveau porte filtre. Je garde le PF ovale en réserve en cas de désoléification du berlingo
- Virer la pompette d'amorçage du gasoil, pose d'une poire d'amorçage sur la durite
- Pose d'un préfiltre à gasoil
- Condamnation vanne EGR

La première étape était le démontage du porte filtre que je veux changer pour un rond, pour checker avec un membre du forum que je remercie vivement, si les circuits du labyrinthe étaient compatibles entre le rond et l'ovale.

Le mien :



Le rond qui m'intéresse :


Et c'est non : pas compatible. Donc direction casse pour chercher l'embase alu qui va bien, à assortir au porte filtre rond. Affaire à suivre.

Un DW8 monté d'origine dans un véhicule de 2013, c'est un scandale!!
J'en ai appris une bonne là !
... condamnation de la pompette...non elle dégage tu veux dire, elle fait parti du pf.
Je précise que tu souhaites conserver ce pf et en modifier/ faire modifier un autre pour retour a l'origine si besoin.

morris a écrit :Un DW8 monté d'origine dans un véhicule de 2013, c'est un scandale!!
J'en ai appris une bonne là !
... condamnation de la pompette...non elle dégage tu veux dire, elle fait parti du pf.
Je précise que tu souhaites conserver ce pf et en modifier/ faire modifier un autre pour retour a l'origine si besoin.

Merci pour la précision oui!

2013 ? Ca existe encore en neuf en 2020, au maghreb et en Afrique de l'Ouest http://www.alger-auto.com/prix-citroen- ... -71ch-0233

Super, tous les nouveaux qui s'inscrivent ici avec leur caisse de dernière génération, ont leur donnera le lien