Oliomobile

Sur la lucas..Ce n'etait pas un surcaleur a cable par hazard?

C'est fort possible ...
Je pourrais mettre une temporisation (ou la connecter au tableau de bord plus tard ...).
Le démarrage à froid en hiver m'inquiète vu que c'est un peu limite actuellement ...

De plus elle a difficile à maintenir le 3000 tours/min en cinquième vitesse (réglage?) !

Je dois encore connecter un intercooler avant l'admission vu qu'il y a la place et le capot fournit une ventilation sur ce modèle...

Il serait peut-être bon de la faire régler par un diéséliste ?

Je ne sais pas si les moteurs en lucas sont equipés comme ceux en bosch au niveau du prechauffage... Si Oui...Ton post chauffage reste en action quelques minutes apres le demarrage en fct de la T° moteur...Tout simplement tu repique le fil de tes bougies et tu l'envoie au surcaleur...

Très bonne idée, je vais vérifier si les bougies sont alimentées encore quelque temps après le démarrage du moteur !

merci

L'électrovanne de pré-calage (démarrage) fonctionne bien avec sa connexion sur une bougie de préchauffage et reste en fonction quelques secondes (comme les bougies) après le démarrage !
Quelqu'un pourrait m'expliquer quelle est l'influence de cette électrovanne sur l'injection (c'est juste pour savoir comment ça fonctionne et comprendre) ? merci

Cette electrovanne ouvre un petit circuit suplementaire qui permet au verin d'avance dynamique de pousser un peut plus fort que par son circuit normaL

Est-ce que ça décale (avance) l'injection ou ça augmente la quantité de mazout à un moment donné du démarrage ?
Est-ce que ça pose un problème s'il est déclenché par la temporisation du préchauffage des bougies d'allumage (c'est la seule option disponible sur mon Vitara) ?

merci

ca augmente l'avance a l'injection de quelques pouillemes pendant la phas de chauffe. et non aucun souci de commander ca avec tes bougies de prechauffage...Si ca se trouve...Dans le montage d'origine c'est fait comme ca...

... super merci, une problème en moins, qui est réglé

... le suivant et non des moindres : le moulin ne redémarre plus après s'être arrêté tout net en pleine course !
Je croyais à un manque de carburant arrivant à la pompe mais non (j'ai mis des durites transparentes pour voir la circulation qui se fait).
en "forçant" sur le démarreur (mais pas trop quand même), parfois elle redémarre une seconde puis s'arrête ...
- serait-ce la pompe qui est HS (une Bosch pourtant mais je ne connais pas son vécu, j'aurais du la faire réviser ?)
- ou la courroie de distribution aurait "sauter" d'un cran ?
- ou autre ?

à votre avis ...

merci

Jette un œil sur l'alim de l'électrovanne

Bonjour,

L'électrovanne semble fonctionner : j'entends le "tic" quand je l'alimente en +12V.
Tout le système a été purgé et le carburant semble circuler.
Je vais redémonter les caches de la courroie de distribution pour voir si tous les repères sont alignés...
J'avoue que je suis "perdu" sur ce coup !
Est-ce que la pompe est pétée ?

si vous avez une idée de diagnostique ...

merci

Defait le bouchon central de la tete HP fait tourner le demarreur ca doit faire des petites pissettes... Si ca ne fait pas de petits pipis saccadés...C'est pas bon...Si ca en fait ressere le bouchon et desserre tes tuyaux d'injecteurs et fait tourner ...Si ca se remets a pisser...Resserre les et essaies de demarrer... Tu es a quoi comme %age...Et comment as tu fais ton melange???

Le mélange est le même que pour ma Golf IV tdi (pas plus de 40% HVR, je dirait plutôt 30%) et j'ai essayé après avoir tout purgé sans HVR... rien à faire !
Elle m'a lâché tout d'un coup en pleine course ... Elle a très très difficile à redémarrer et ne monte pas dans les tours puis tout cale !
Avec les nouvelles durites transparentes, on voit plein de bulles d'air qui repassent à la sortie de la PI (c'est pas bon ça) ! ! ! ! !
Je ne connais pas la vie antérieure de cette PI Bosch... sur la Lucas, il n'y avait pas de problème à 30% HVR.
Je pense qu'elle m'a lâché ?!?
Est-ce que ça vaut la peine de la porter à réviser chez un spécialiste ? Ou autant en rechercher une autre (avec les mêmes risques) ?
Son Nr. 0 460 494 342, VE R 445-2, XUD 203, 20180.

merci pour vos avis

bibifox a écrit :Bonjour,

L'électrovanne semble fonctionner : j'entends le "tic" quand je l'alimente en +12V.

merci

Voir aussi le caoutchouc du piston plongeur , j'ai eu des cas où il se délite

je vais faire réviser complètement la pompe d'injection chez un spécialiste ...
serait-il intéressant de faire tarer les injecteurs spécifiquement pour l'HVR ? ... à combien ?
merci

Comment se comportent les bourrages face à la chimie de l'HVR ?

Selon le réparateur de PI, ma Bosch et ses injecteurs sont en mauvaise santé. Coup de la réparation : 619 €
A ce prix-là j'en aurais une neuve ?
Je crois que je vais laisser tomber et remettre ma vieille Lucas ...

t'as pas juste une méchante prise d'air ?

Je pense que pour 619€, c'est bien plus qu'une méchante prise d'air !
J'en saurai plus dans les prochains jours ...
J'ai trouvé le kit complet de joints pour moins de 30€ mais ça doit être balaise de changer tout ça, faut un diplôme d'horloger ?
Sur la vue éclatée de la pompe, il y a un paquet de petites pièces !
Au des pièces changées et des heures passées sur ma Zuky, je pense que ça en vaut la peine pour repartir sur de bonnes bases ...

Des pompes Bosch tu en trouve sur le coincoin pour moins de 200€ et tu peux les rejointer toi meme ...

Gaston nous a fait un super tuto que meme moi j'y suis arrivé