Kit bicarburation BMW 525 TDS Touring

z650 · Message par **z650** » sam. juil. 28, 2007 12:24 am

bon , elle roule a l'huile cette bm ou quoi ?

vince , si tu veux mon phone , balance un mp sur meca z
tchuss

vincenzzo · Message par **vincenzzo** » sam. juil. 28, 2007 9:40 am

Z oui elle est a fait env 1000kms à 40%.
Cette semaine ca sera 50%, mais j'arreterai la en monocarbu.
Je veux prendre un minimun de risque, je ne suis pas capable comme beaucoup d'entre vous de changer et regler une PI dans la journée.
Le kit, bicarbu, c'est pour le week end prochain, je suis en vacance et si j'ai un soucis j'aurais la 309 pour aller chercher les bricoles qui vont me manquer au dernier moment...

poupeau · Message par **poupeau** » sam. août 04, 2007 9:36 am

moi aussi je regarde ca de près!!!
Allez hop au boulot.... et bon courrage pour ce weekend!!!!

vincenzzo · Message par **vincenzzo** » dim. août 05, 2007 12:43 am

Une partie du materiel est deja là ...

Le 30 plaques, son isolant et ses raccords en diam 19 et 10
2 Tés diam 19
2 Tés diam 10 (à souder) + barre de cuivre diam 10
3 Tés diam 8 (Tés à GAZ)
2 Clapés anti retour de chalumeau oxyacethylenique
Les 3 EV3 (1 Alim, 1 Purge + 1 pour la boucle si necessaire)
les 3 packs de connexion correspondants (6 raccord en diam 10 pour l'huile, et 3 en diam 8 pour le GO)
La FACET 40106 et ses raccords (diam 8, je n'ai trouvé que ca)
Le porte filtre cul chauffant de 205
Les durites
4m de diam 10 pour le compartiment moteur
25m de tuyau diam 10 pour la partie sous caisse
2m de diam 19 pour le LDR

La partie electricité doit arriver lundi en principe, mais les premier preparatif vont commencer.

Premiere étape, rangement de l'atelier :

Voila, un quart d'heure plus tard c'est mieux

Aller, on peut commencer maintenant : Assouplissement des clapets antiretour

Remplacement du cylindre metalique creux de 9x14 par un tuyau de cuivre de 10x12 pour augmenter le debit (un 12x14 pourrait etre mieux encore), et tassement du ressort de rappel

Remontage, les clapets sont prets. Ils s'ouvre à la pression de la bouche et bloque toujours le flux retour.

Préparation de Tés diam 10 en cuivre :

Comme ca ca devrait aller

Fixation des raccord de l'echangeur 30 plaques :

Et voila, on va laisser secher un peu...

Bon ca sera tout pour ce soir...

mica · Message par **mica** » dim. août 05, 2007 7:22 pm

Bon, ben ça avance.

Mica

petroilette · Message par **petroilette** » dim. août 05, 2007 8:18 pm

z650 a écrit :bon , elle roule a l'huile cette bm ou quoi ?
vince , si tu veux mon phone , balance un mp sur meca z
tchuss

Il serait plus respectueux lorsqu'on poste sur un site d'utiliser les MP du même site.
Merci

vincenzzo · Message par **vincenzzo** » lun. août 06, 2007 9:13 am

Voici un peu de nouvelles
Photo avant le debut des operation :

Positionnement du Filtre chauffant de 205, et de son support.

Installation de l'echangeur 30 plaques.
Raccordement des durites LDR, enfin sauf une, il m'en manque 50 cm env (petit clin d'oeil à skyfish, Pas grave, j'vais allez en acheter aujourd'hui, de toute façon, il me manque aussi de la 8 de diam)

Positionnement et raccordement de l'EV ALIM

En passant, un petit netoyage de la vanne EGR
AVANT :

APRES (ce n'est pas nickel, mais cela ira deja mieux) :

Petit vu globale hier apres une bonne journée...

La dessus on ajoute, la peinture des supports du filtre de 205 et de l'EV3 de purge (ou de retour).

Aller c'etait tout pour hier soir... On recommence aujourd'hui, mais c'est pas cool il pleut... La vitre conducteur est ouverte, la batterie debranchée donc je ne peut pas la fermer... Mal calculé...

mica · Message par **mica** » lun. août 06, 2007 9:39 am

Bon ben tu es bien parti.
Par la même occasion, tu devrais virer ta vanne EGR, soit tu débranches la durite de dépression, soit tu bouches juste avant avec une plaque en alu.

Mica

vincenzzo · Message par **vincenzzo** » lun. août 06, 2007 9:48 am

mica a écrit :Bon ben tu es bien parti.
Par la même occasion, tu devrais virer ta vanne EGR, soit tu débranches la durite de dépression, soit tu bouches juste avant avec une plaque en alu.

Mica

Merci pour la vanne EGR, c'etait prevu, mais j'avais pas penser à la plaque en alu, elle fera partie de la liste de course du jour, car je ne pense pas avoir ce qu'il faut...

vincenzzo · Message par **vincenzzo** » lun. août 06, 2007 10:03 am

J'en ai fait une en scotch ALU (une dizaine de couche), cela devrait coller non?

skyfish · Message par **skyfish** » lun. août 06, 2007 10:03 am

prend une plaque d'au moins 2mm d'épaisseur pour l'EGR, y'a les gaz d'échappement qui arrivent dessus, faut que ça tienne quand même la T°*
sympa tout çà, y'a juste la place qu'il faut où il faut
dommage pour la durite Ldr, si tu coinces à en trouver, j'en ai de nouveau mais dépêche-toi de me le dire, je pars jeudi soir en repos annuel

après faut attendre fin août !

vincenzzo · Message par **vincenzzo** » lun. août 06, 2007 10:05 am

OK donc pas bon mon scotch

2 mm c'a fait beaucoup, je vais jamais arriver à lui faire prendrela forme!!!

Pour ce qui est de la place, il y en a plein, mais du coté passagé

Pour l'ajustement du filtre et de l'echangeur, ca fait quelques semaines que je me triture le cerveau. Et la disposition definitive n'est venue qu'hier matin...

mica · Message par **mica** » lun. août 06, 2007 10:14 am

Hé Skfish, une plaque en alu fait avec de cannette de bière ou autre me semble suffisant, les gaz ne passant plus, ça ne chauffe peut être pas tant que cela.
Sinon, Vince, comment est régulé ta vanne ERG ?
Tu dois bien avoir une petit durite qui vient de la pompe à vide ?
Si oui, tu la débranches et basta.

Mica

Macromalhuile37 · lun. août 06, 2007 10:21 am

La durite débranchée ne garantira pas l'etanchéité de la vanne elle meme..La plaque allu ou un morceau de cuivre recuit..Une foix bouché va ne circule plus donc ca reste froid...

vincenzzo · Message par **vincenzzo** » lun. août 06, 2007 10:24 am

J'y ai pensé à la capsule de biere en tombant sur la canette que j'ai bu hier pendant l'install, mais elle est recouverte d'un joint plastique, et celui ci risque de fondre non?

Pour les durites, j'en ai deux

une noire et bleue qui vient probablement de la pompe à vide et une noire qui semble repartir pour aller je ne sais ou ???

Si je debranche la noire et bleue de la pompe à vide, n'y aura il pas de probleme avec l'ordi de bord. Apres il faudrait la reboucher avec un truc du style gros clou non?

skyfish · Message par **skyfish** » lun. août 06, 2007 10:25 am

ah ben forcément , ave une forme pareille, ça te complique la vie

Mica a p'têt raison, avec une cannette, tu arriveras à tes fins... et c'est du recyclage directe sur le lieu de consommation, pas mieux

vincenzzo · Message par **vincenzzo** » lun. août 06, 2007 10:39 am

Je crois que j'ai trouvé. Ce n'est pas du recyclage de ma consommation, mais de celle de mon bout chou. L'oppercule d'une boite de lait en poudre. Elle semble etre en alu, par contre pas trop epaisse, je vairrait à la doubler au cas ou?

mica · Message par **mica** » lun. août 06, 2007 11:57 am

Je pense qu'une seule couche suffise, la 2ème ne servira à rien.
A cet endroit, ce ne sont pas les gazs d'échappement qui vont font l'alu parce qu'ils ne passeront plus.

Mica

jaumard · Message par **jaumard** » lun. août 06, 2007 11:58 am

mica a écrit :Hé Skfish, une plaque en alu fait avec de cannette de bière ou autre me semble suffisant, les gaz ne passant plus, ça ne chauffe peut être pas tant que cela.
Sinon, Vince, comment est régulé ta vanne ERG ?
Tu dois bien avoir une petit durite qui vient de la pompe à vide ?
Si oui, tu la débranches et basta.

Mica

allez donc lire ce petit post instructif....
http://www.le-pajero.com/forum/viewtopi ... eur+plaque

wolf505 · Message par **wolf505** » lun. août 06, 2007 1:15 pm

Salut

Moi j'ai sacrifié une veille clef a pipe qui avait presque la bon diàmétre, je fait poncé un peu pour que ca rentre en force dans le tube qui vient de l'echappement. C'est costau. Si non un tube en cuivre légement plus petit que le tube, et on l'embouti pour arriver au bon diàmètre.