Oliomobile

Petit schema electrique

Et voila, il fallait bien que cela arrive un jour, maman a oublier de purger le BERLINGO hier soir...
Bon la je me suis dit voila une bonne ocasion pour faire un test de demarage 100%
Sauf que la baterrie est un peu faible, et qu'il ne demarre pas du tout
Je vait aller acheter des cables (pinces) et le brancher sur la baterrie de la BM, va falloir que ca se passe quelque chose ...

La suite !
Moi je suis a fond dans la lecture de ce roman
le suspense est insoutenable
A t'elle réussi à démarrer à 100% ou pas
Cette vanne EGR est elle toujours active ou non?
Sinon pour la réalisation
A oui il manque aussi la photo de ce réservoir de 60 litres

ltc

Oui en effet, il manque pas mal de chose depuis...
Oui avec une bonne batterie elle démarre sans trop de problème à 100%...
D'ailleurs maman en a pris un peu l'habitude...

Pour ce qui est de cette vanne EGR, elle est neutralisé...

Et le reservoir de 60L, ben j'ai annuler la commande parce qu'il est arrivé en magasin noir, alors qu'il etait sensé être blanc translucide... J'ai toujours mon bidon de 20L. D'ailleurs hier je suis tombé en panne d'huile à 5km de chez moi, obligé de rentrer au GO/HVP 50%

Bonjour,
Un petit compte rendu?
ces 5000km ce sont bien passés?
ce réservoir toujours de 20litres?
cordialement
ltc

Bon, Voici quelque nouvelles apres 9000kms
L'installation a un peu evoluée, et fait place à un echangeur pour la boucle afin d'aider le rechauffeur electrique

Parmi les evolution aussi, boostage du rechauffeur electique qui est passer à 15m de fil bobiné de 0,90 mm
Changement de la batterie par une plus vive

Et surtout, montage de 4 injecteurs LUCAS tout neuf de DW8B tarer à 142-148 bars












Et mise en place du reservoir definitif, ce n'est pas trop tot!!!
Passage d'un bidon de 20L à un Jerican de 35L
450 à 500kms d'autonomie, ca devrait aller beaucoup mieux...

AVANT


APRES



Bon voila les vieux injecteurs (120 bars) , ils sont bien encrassés :


Voici les neufs (142-148bars) , c'est beau


Il ne sont pas fait pareil, mais ca colle bien :

?

vidad74 a écrit :salut
c est quoi la ref de tes vieux injecteurs 120bar et la marque
merci

Porte injecteur BOSCH KCA 20S 106
Nez d'injecteur LUCAS DN0 SD 6903 (je crois, pas demonté en fait)

Remplacer par des porte injecteur :
DELPHI LDCR 02601AA1
DELPHI LCR 67 36001

Tu n'entends pas trop la Facet dans l'habitacle ?

Non, au contraire, c'est plutot pratique.
Tant qu'il y a de l'huile, tu l'entends si tu y prete attention et en arretant l'autoradio.
Par contre quand des bulle d'air commence à passer edans, la elle se met à claquer fort, et t'annonce que tu va tomber en panne seche, c'est le moment de repasser au GO

Une question un peu bete mais pkoi changer les injecteurs par d'autres plus haut en pression ; 120 bars ca ne suffit pas largement pour rouler à 100%?

Si 120 bars suffisent largement avec une bicarbration.
En revanche quand Mme Vince oublie de purger (ou lors d'un arret prolongé lorsqu'il fait froid), et bien je suis content d'avoir des injec neuf à 145 bars

salut deterage sur ton dw8 en bosch as tu un inj pilote merci

?