VW TRANSPORTER 2.4D 5 cylindres

joumpy · Message par **joumpy** » lun. oct. 27, 2008 7:13 pm

On dirait bien un manque de coco...
Check tes durites transparentes. Ca dit quoi?

jmbee · Message par **jmbee** » mar. oct. 28, 2008 7:59 am

joumpy a écrit :On dirait bien un manque de coco...
Check tes durites transparentes. Ca dit quoi?

salut Joumpy !

manque de coco??? dans le moteur??
la j'avou, je voi pas de quoi tu parle !!

sinon, lles durites transparentes d'arrivé pompe injection et retour injecteur sont bien propre me semble t'il !!

enfin, ca fait bizarre, il rame grave !

gaston13 · Message par **gaston13** » mar. oct. 28, 2008 8:24 am

Yep!

manque de coco = débit de carburant insuffisant

les causes peuvent être multiples...

bon courage

FAC33 · Message par **FAC33** » mar. oct. 28, 2008 11:48 am

Filtre avant la facet ?
Filtre réchauffé par LDR ?

Fais donc un essai sans le filtre avant la Facet.

joumpy · Message par **joumpy** » mar. oct. 28, 2008 1:25 pm

C'est bien que tes durites transparentes soient propres...
Comme ça tu vas pouvoir vérifier qu'il n'y a pas de bulles d'air dans les durites.

jmbee · Message par **jmbee** » mar. oct. 28, 2008 4:31 pm

FAC33 a écrit :Filtre avant la facet ?
Filtre réchauffé par LDR ?

Fais donc un essai sans le filtre avant la Facet.

bin pour tout te dire, je l'ai viré depuis longtemps !!
j'ai plus ce petit filtre !
j'ai un filtre réchaufeur de renault 19 mais c'est tout !

ceci dis, le probleme est présent tout le temps lorsque le moteur est chaud et de plus, il me le fait ET A L'HRV ET AU DIESEL !!

c'est louche !

je regarderai si ya dla bulle d'air dans les durites .... mais je suis sur que ce n'est pas ca non plus ...

gaston13 · Message par **gaston13** » mar. oct. 28, 2008 4:34 pm

Tu as un schéma de ton install ?

jmbee · Message par **jmbee** » mar. oct. 28, 2008 8:46 pm

oui, j'ai un vague schéma ki doit trainer dans mes affaire mais d'ici que je le retrouve !!!

sinon, toute l'installe a été faite en présence de Mr Joumpy et donc mon schéma est le sien car c'est lui qui m'a initier a l'HRV...

c'est un schéma normal a la seul différence que le retour PI se fait avant les électrovannes afin de ne pas mélanger HRV et GO dans le réservoir de GO.

mise a part cela, le schéma reste idem au autre.

joumpy · Message par **joumpy** » mer. oct. 29, 2008 11:33 am

De mémoire, on avait mis beaucoup de raccords pour augmenter et diminuer des diamètres de durites. Ca faisait une somme de colliers assez faramineuse.
Tu as changé les diamètres des durites depuis?

jmbee · Message par **jmbee** » mer. oct. 29, 2008 3:40 pm

non, j'ai laissé tel quel mais j'ai juste de temps en temps ressérer quelques collier qui se désérrai...
maintenant, j'ai plus une fuite, et ya pas de bulle d'air...

c'est pour ca que je comprend pas !!

un de ces 4 week end, je tacherai de passer a grenoble et t'appeler avant afin de voir si toi tu vois un truc que je n'ai pas vu !

par contre, comme je suis sur chambé maintenant, je repasse trés peu souvent sur grenoble !

jmbee · Message par **jmbee** » mar. mars 24, 2009 3:05 pm

voila, j'avais oublié de répondre a la suite de mes petits soucis de patate ....
bin c'était mes injecteurs qui étais asez crade, dumoins 1 des 5 etait vraiment plein de merde !!
démontage, néttoyage et remontage et resserant au couple... tout impéccable, retour a une accélération trés bonne et plus de fumées...
également , pas une fuite aprés le remontage des injecteurs, vers leur puit .
voila !!