Caractéristiques du véhicule :
Peugeot 405 Turbo Diesel finition Style de 1995
Kilométrage avant conversion : 250 000 Km (A la moitié de sa vie !!!)
Pompe à injection Bosch
Pas d’ABS ou d’aide au freinage : volume d’implantation important au niveau de l’aile droite.
Caractéristiques de l’équipement de conversion
Actuellement :
• 2 Echangeurs à plaques 20 et 30 plaques : Les vis de maintien en position en face arrière facilitent grandement la mise en place. Implantation fiable.
• 2 Electrovannes ACL
• Tableau de commande dans la portière conducteur composé de deux thermostats digitaux et de trois interrupteurs manuels avec leds. Chaque thermostat dispose d’un temporisateur interne. Pourquoi deux thermostats ? L’un mesure la température d’entrée de pompe à injection et le deuxième la température de sortie. Ainsi le différentiel entre ces deux données permet de connaître l’avancement de la purge. Au gasoil la température de sortie est supérieure à celle d’entrée et à l’huile, c’est le contraire. C’est une stratégie sécuritaire. Ceci permet de piloter précisément la temporisation entre les deux électrovannes. Une temporisation fixe ne permet pas d’adapter les temps de purge selon la température ambiante et surtout le régime moteur !
• 1 électrovanne pour effectuer un bouclage dynamique du retour d’huile. On décide ou non de boucler pour permettre une montée en température plus rapide au démarrage ou limiter le dépassement de température lors de bouchons (Vive la région parisienne !!!)
• Câblage électrique réalisé selon les normes automobiles (aucunes cosses serties dans le compartiment moteur, et l’utilisation de raccords électriques clipsables étanches qui permettent une fiabilité accrue.
• Filtre gasoil en aluminium usiné dans la masse, avec filtre Purflux vissable.
• Les durites sont en diamètre 10 mm interne afin de réduire les pertes de charges au maximum.
• Pas de pompe de gavage, les essais actuels sont concluants. On verra lorsque les températures seront plus fraiches !!
• Réservoir dans le coffre d’une contenance de 42 Litres (33 auraient été suffisants) : Alimentation, retour, et clapet anti retour pour la mise à l’air. Un robinet ¼ de tour a été mis en place si un démontage devait être réalisé afin d’éviter de vidanger avant.
• Temps de conception et études d’implantation des éléments : 1 jour. Temps de réalisation : 3 jours (A temps plein, malgré un chien très demandeur pour jouer avec son pouic !)
Les améliorations prévues à court terme :
• Mise en place d’un réchauffeur électrique 250W en Inox régulé par le thermostat digital principal
• Isolation générale des éléments
• Confection d’un coffre en bois pour rendre plus esthétique le réservoir dans le coffre
) Emboutie connement par un 4x4 fin de l'experience...
