Oliomobile

Par 4°C, un XUD9T avec de bonnes bougies et des injos propres démarre à 100% huile au quart de tour et sans yoyo...
Après 14.000 kms (juste avant nouveau nettoyage des injos), c'est plutôt au demi-tour et ça yoyote 10 secondes...

Si je laisse ma crtte de ZX au ralentis elle yoyotte pendant 1/4d'heure...(J'ai pas poussé l'experience plus loin..) l'huile en entrée de PI est deja rendue a 60° depuis longtemps qu'elle yoyotte encore... C'est surtout du a un defaut d'alim en carburant...

En ayant dévissé un tour la vis du régulateur de la PI ce n'est pas rentré dans l'ordre?

joumpy a écrit :En ayant dévissé un tour la vis du régulateur de la PI ce n'est pas rentré dans l'ordre?

Pas zu le temps avec le camtard a Mamita a remonter....

Bah remonte le ralenti à 1000 trs/min alors!

mica a écrit :Aiguilles neuves, elles ont seulement 50.000 km à l'huile et tarage de 130 à 140 bars.

apres un retarage à 150 et un nettoyage des injecteurs, sur ma 21 qui yoyotait grave et qui broutait en dessous de 2000 t/m, ça marche nickel maintenant, moins de fumées, plus de broutage à bas regime, plus de claquement et demarrage plus facile.

en esperant que ces infos t'aident

Merci Julien, Faudra que je fasse ça comme avait dit Joumpyyyyyyyyyyyyyyyy.

Je n'ai plus la ZX, je l'ai donné à mon ex femme il y a un mois, je vais récupéré le kit bicarburation avant la rentrée.
Je monterai le kit sur mon VW T4 102ch de 1999.

Mica

Putain le cadeau empoisonné que tu lui a fais là Une Zx...T'es un vrai guerrier toi....

Macromalhuile37 a écrit :Putain le cadeau empoisonné que tu lui a fais là Une Zx...T'es un vrai guerrier toi....

C'est mieux que riennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
Elle n'avait qu'à resterrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

La 405TD ça va mieux et le T4 bossté avec un puce pour le calculo ça va bien aussi.

salutr mica,
la puce ta fait gagné combien de chevaux?
est ce que sa ta couté chere et ou l'a tu acheté?

Je te fais un MP.

Mica

ok, va voir tes MP

Bon une p'tite info qui peut rendre service.
La ZX n'est plus à moi mais lorsque ça merde je suis encore lààààààààààààààà pour dépanner.
Le moteur fonctionnait bien mais démarré de plus en plus mal.
Je m'y suis cassé la tête pendant 3 heures et j'ai fini par trouvé.
Lorsque j'arrêtais le moteur il y avait de l'air qui revenait dans la durite d'alimentation du GO.

Je pensais que c'était un joint de la PI qui était mort (pourtant changé en 2005).
Finalement j'ai mis une durite transparente sur le retour est je me suis aperçu qu'il n'y avait pas de GO qui sortait par le retour.
J'ai démonté le banjo retour (jamais fait avant) et il était complètement bouché, il y a un tout petit trou comme un gicleur.
Je l'ai fait trempé dans de l'acétone et j'ai débouché à la soufflette.
Depuis RAS.
Avec l'HVR pensez à le nettoyer de temps en temps.
Ok, je retourne

Mica

même question que sur l'autre sujet : il filtre à combien ?

LA ZX ne tourne plus qu'au GO depuis environ 2000km mais avant je filtrait à 5µ mon HVR.
Je pense que cette histoire de gélatine n'est pas dû aux 5 Micro mais plutôt à la décantation que je ne fais presque plus.

cherches pas plus loin...
au contraire, j'ai fais plusieurs tests sur différentes décantations et filtrations.....
que je décante 1 semaine ou un mois, en filtrant à 5 microns.....dépôt d'une sorte de petite mélasse pas très épaisse sur le fond du bocal test à 25/30°......
alors l'hiver, je ne t'en parle même pas.....dans le frigo, le 5 micron fige quasiment en 1/2 nuits à 4° dans le frigo....
alors qu'à 1 micron, pas de problème......été comme hiver !!!

Ok, merci du conseil, maintenant que je suis mieux équipé cela va mieux se passer.

mais de rien.....