Oliomobile

205 Dturbo de 93 monté en bosh (je rappelle que les dturbo sont toutes en lucas d'origine) et déjà mono-carburé par son ancien Propriétaire.. !

PI Bosh et injecteurs qui vont avec aiguilles neuves et taré à 160, 20 Plaques, Facet et Jauge de T°.

...

Salut Eco

Super projet tout ca, j'espère que tu arrivera a le mener a terme !!!

Sinon je pense en parler a la prochaine réunion d'Ecoléo afin que l'on puisse se soutenir localement entre asso... si ca te tente ?

Mise a part tout ca, elle est super propre cette 205 de 93.
Elle est mise en vente a quel prix ?

Merci, Ouai pour le projet j'espère parce que ça piétine un peu du coup,
pour les assos en fait j'y avait penser c'est une bonne idée.

Malgrais tout quelques petit défaults qu'il a mentionner dans l'annonce.

pour les photos on fait comment?
et ce week?

Un peu cher pour le kilométrage mais avec un attelage et quelque pièces ca se réfléchi !


Edit: pour les photos, il te faut les héberger sur des site du style imageshack et ensuite tu pourra les mettre sur le forum ...

J'ai aussi calculer qu'il y a 200 € de matos hv, et les pieces, enfin je n'ai pas encore payé on sait jamais, une ristourne de dernière minute.

1 bidon
20 litres hv
2 litres de sp95
2 ev 3voies
6 m de durites
1 filtre go réchauffé
1 poire
2 interrupteurs
du fils électrique et 1 porte fusible
et voilà le paradis

je pense la laisser en monocarb que je vais optimisé car je vais l'utilisé cet été et après j'aurais l'autre en bicarb pour l'hiver pendant que je referai une santé a celle la.

voila je vais la chercher cet aprem.

Salut,

où se trouve ton association ?

A+

ds le Tarn

Salut écoopérateur,

très belle la 205 ; super bagnole, super friteuse.

J'ai quand même une interrogation ? Pourquoi la monocarburation ? Pourquoi pas une petite bicarbu avec un ptit bidon de GO dans le compartiment moteur avec juste 5 L histoire de purger un ptit peu en s'arrêtant et pour aider à redémarrer ? Même si tu dois genre purger 30 secondes, et redémarrer au "GO" puis passer de suite à l'huile, un peu comme fait macro etc.

Ah oui pour les images, perso je suis sur Photobucket.com ; depuis des années, jamais eu aucun problème, gratuit, etc.

A+

Merci, pour la bicarb,

1 - j'ai un platre au bras pour trois mois
2 - Je fais pas mal de petit trajets.
3 - j'ai pas mal de boulo sur la 306 (moteur à changer entre autre) elle a une bicarb (a remonter).
4 - je vais l utiliser cet été donc % élevé et après je repasserai sur la 306 pendant que je refais une santé à la 205 et à ce moment la peut etre je la passerais en bicarb.

Voila pour les raisons de mon choix.

Bon week end je ne serais pas la puisque je vais la cherché

Salut l'écoopagnie, j'ai ma titine et elle marche vraiment bien!
Masti si t Ok pour l'huile je peut decendre cette semaine

Ok Eco
C'est cool pour cette nouvelle friteuse !!!
Pour l'huile on s'appel demain... ca sera plus simple

ça y est je met enfin les photos sur le forum

La PI Bosh...

Jolie voiture.. vraiment

et tu la démarres à 80 % à froid, moteur froid huile froide ??

ça démarre bien ? Tu fais plusieurs préchauffages ?

Pourquoi ne pas installer un petit réchauffeur bobiné interne que tu ferais tourner 30 secondes avant de démarrer. De cette façon tu pourrais monter l'huile dans la pompe d'une 20 aine de degrés, ça ne doit pas être négligeable. Et surtout après que tu ai démarré, en 2 minutes tu aurais 50 degrés dans l'huile.

Aussi : J'ai vu sur une BX en mono du forum, un gars a modifié son relai de préchauffage pour forcer les bougies à rester allumée, genre 30 secondes ou 1 minute après le démarrage, pour augmenter un peu la température du mélange artificiellement.

Aussi : Aux US, les mecs ont des "feuilles chauffantes" ce sont des petites feuilles de cuivre qu'on relie au courant et ils viennent en mettre autour des tubulures hautes pression ainsi que sur la partie externe des injo. Et de la même façon ils font chauffer 30 secondes ces petites plaques pour monter les injo et les tubulures d'une 20 - 30 aine de degrés. Encore une fois, pas négligeable.

L'été arrive tu ne devrais pas avoir de soucis mais pour l'hiver prochain tu peux peut être être plus efficient sur l'huile en réfléchissant à ce genre de systèmes.


Bon courage, au plaisir de te recontrer bientot

Tibo1987 a écrit :Jolie voiture.. vraiment

Merci en tout cas j'en suis content

Tibo1987 a écrit :et tu la démarres à 80 % à froid, moteur froid huile froide ??

NON!!! Surtout pas à cette saison.. je sais que c'est faisable mais la j'ai pas envi d'avoir des Pb..

Là elle est equipé d'un 20 plaques d'une sonde et d une facet, donc 50 % max car tant quelle est froide j'aime pas trop.

Des que je peut : RE bobiné ac commande manuelle et par la suite (avant l'hiver) un rechauffeur spécial ac 1 bougie sur la tete d'alim gasoil et aussi un autre autour des tuyaus d'injecteur tt ça connecté au bougie préchauffage avec la tempo, je vais tester ce systeme sur la 205 a ma mère

Tibo1987 a écrit :Aussi : J'ai vu sur une BX en mono du forum, un gars a modifié son relai de préchauffage pour forcer les bougies à rester allumée, genre 30 secondes ou 1 minute après le démarrage, pour augmenter un peu la température du mélange artificiellement.

Ouai son post est deja dans mes preferés depuis longtemps

Tibo1987 a écrit :Aussi : Aux US, les mecs ont des "feuilles chauffantes" ce sont des petites feuilles de cuivre qu'on relie au courant et ils viennent en mettre autour des tubulures hautes pression ainsi que sur la partie externe des injo. Et de la même façon ils font chauffer 30 secondes ces petites plaques pour monter les injo et les tubulures d'une 20 - 30 aine de degrés. Encore une fois, pas négligeable

oui ça rejoint mon idée de depart...

écoopérateur a écrit :L'été arrive tu ne devrais pas avoir de soucis mais pour l'hiver prochain tu peux peut être être plus efficient sur l'huile en réfléchissant à ce genre de systèmes

Voila, apres normalement comme dit plus haut je retape ma 306 cet été, et j aurais donc le temp de faire celle la l'hiver prochain.

Tibo1987 a écrit : Bon courage, au plaisir de te recontrer bientot

Sympas Merci, je repasse la semaine prochaine a St Sul je vous ramenerais les bidons, On ira se boire un

Salut,

pour la semaine prochaine je ne serai plus a St Sul mais c'est avec plaisir qu'on ira s'en jeter un petit

La suite.

J'ai donc Installé :
Un réchauffeur élec 200W maison régulé avec un thermostat à bulbe réglable, - de 8€ (réglé à 60°), une led témoin de fonctionnement RE et un variateur de l'éclairage jauge t°(récup), une vanne manuelle sur le 20plaques, - de 4€ et un pré-filtre
Soit une dizaine d' €

Donc le kit comprend:
Un préfiltre, une Facet, un 20 plaques, un RE régulé réglable, une sonde, et un pré-filtre, une PI bosh, Injecteur tarré a 160 bars avec aiguille neuves.
Pour l'instant je suis à 50% mais avec ça je passe à 80%

prochainement: modification pour monter encore le pourcentage.

ça y est, la modif dont j'ai parlé à été réalisé.
il s'agit en fait de faire un bypass de la PI au plus près grâce à un banjo de retour (déviation incorporé) entre l'arrivé et le retour réservoir avec un clapet anti-retour afin de chauffer le carburant jusqu’à l'entré de celle ci avant le démarrage.
ensuite j'ai remplacé le fgo par un réchauffé dépucelé, plus le 20 plaque cela chauffe à 65°, impeccable pour du 100%
Photos:
matos:


Bypass PI:


avec ce système je met en route le réchauffeur et la facet avant de démarrer, l'huile chaude est directement aspiré par la PI au démarrage.


le RE avec le circuit (avant mise en place et isolation):