auto allumage sur master T35

[francky81]

Salut, mon master de 95 (sofim 2,5d et pompe bosch) fait de l'auto allumage, moteur chaud, il prend les tours, grosse fumée blanche à noire...
Il roulait à l'huile avec 10% d'éthanol.
Il a chauffé récemment et il fait de l'auto allumage alors que je lui ai remis du gasoil...

Quelqu'un à une idée de la cause ?

Merci à vous...

[k1200s1]

Auto allumage? Sur un diesel ? Doit on comprendre que ton moteur continue à tourner alors que la clé est dans ta poche ?
Sinon explique toi mieux car là, je ne pige pas...

[alainoil]

Je crois que ton turbocompresseur fuit un peu d'huile moteur côté admission.....Cela ne peut que s'aggraver!

[Macromalhuile37]

Ba oui.. Mais ca t'as déjà été dis ce weekend

Auto alimentation par son huile lubrifiante via reniflard ou turbo. Ton moteur est presque fini...

[francky81]

Salut et merci Macrobulle.
Désolé pour le message en double, je me suis planté...
Aurais tu plus d'info, on ne peut pas le sauver ce moteur ?
J'ai shunté la durit du reniflard qui se connecte a l'admission. Boucher côté admission par une vis et un collier et je l'ai envoyé dans un petit bidon, pour voir. Pas de trace d'huile dans le bidon annexe...
Est-ce que ça peut pas être la pompe à dépression ?

Sinon je me dis que c'est soit joint de culasse, soit ça remonte par les pistons, comment je peux savoir si je m'attaque aux joints ou aux segments ?
J'attends un compressiomètre ces jours ci pour lui prendre sa température.

Bref j'apprends la mécanique, je voudrais comprendre et essayer de réparer, temps pis si je me loupe... Foutu pour foutu, c'est parfait pour se lancer...

[francky81]

alors excusez moi, j'ai posté deux fois le message, du coup c'est un peu chiant... oups pardon.
Alors non il s'éteint quand je coupe le contact.
A froid il démarre, roule normalement, puis chaud il accélère tout seul...
Régime moteur élevé. Parfois sorti de fumées à l’échappement.
¨Pas de trace d'émulsion nul part
Niveau d'eau stable
le niveau d'huile à baisser mais peu...

C'est un moteur sofim sans turbo.
J'ai testé et il n'arrive pas d'huile à l'admission par la durite du reniflard.
Il a chauffé récemment suite à une panne de ventilo.

Je pense que c'est un joint de culasse ou un problème de segment, mais comment savoir ?

Merci pour vos réponses.

ps: on continue sur le fil le plus récent ?

[Tarsius99]

Salut
quel est ton code moteur exactement?

Si c'est le S8U voilà le schéma du circuit de reniflard:

Capture d’écran_2024-01-03_23-33-35.png

Si le boitier décanteur est farci à l'intérieur ça va poser des soucis, notemment au niveau pression bas moteur...
Peut être que tu pourrais essayer de tout nettoyer, passer un goupillon dans les conduits et rebrancher "stock" pour voir.
Tu peux bricoler un goupillon avec une corde à piano ou de basse éléctrique grosse section, ça marche nickel.

[Macromalhuile37]

J'ai fais un peut de menage... Il continue a le faire reniflard debranché?

[francky81]

Merci pour le ménage...

Mon moteur est un S8U 748
D'ailleurs si vous avez de la doc sur ce moteur je suis preneur, je tombe toujours sur des doc de S8U 742.

Bref j'ai démonté le reniflard et vérifier, vu de dehors, R A S.
dedans, je n'en sais rien en fait...
Je vais tester le goupillon, mais quand je souffle ça passe bien...

ensuite je l'ai remonter en shuntant la durite de respiration qui se branche sur la tubulure de l'admission, et en envoyant cette durite côté reniflard)dans un petit bidon. Côté tubulure, j'ai colmaté le trou de cette durite pour ne pas aspirer par ce trou..
résultat toujours auto allumage au bout de 20km et pas d'huile dans le petit bidon.

J'en suis là. pas eu le temps d'y retourner, je vais brancher le ventilo en permanence, car il commence à faire de l'auto allumage bien chaud.

Je me demande si ça ne viens pas de la pompe à huile où de la pompe à dépression, mais mes compétences en mécanique ne me permettent pas encore vraiment de comprendre ce qui se passe.
Ce fameux clapet de régulation de la pompe à huile qui est le problème des sofim parait-il, ça ne pourrait pas être lui ?

Bon week end à vous les graisseux...

[francky81]

Bonsoir,

Alors j'ai peut être compris un truc.
Je ne vous ai pas dit que mes injecteurs sont sur-tarés, et que j'ai ajouté un peu d'avance sur la pompe pour compenser le sur-tarage.
Il n'avait pas vu de diesel depuis, et l'autre jour, je l'ai fait tourner au gasoil.
L'auto allumage à commencer juste après.
A aucun moment je n'ai pensé que ça pouvait venir du gasoil, trop habitué à être en rade à cause du gras.
Le plein presque finit, je lui ai remis de l'huile aujourd'hui (2/3 d'huile et 1/3 gasoil)
Je suis parti collecter mon huile aux restos, auto-allumage, moteur qui gueule, fumée (pire que d'habitude).
Et pouf, tout s'est arrêté de déconner, moteur qui tourne normalement, plus d'auto-allumage, un doux vroum-vroum.
J'ai refait 50 bornes pour rentrer, aucun soucis...

Est ce que vous pensais que ça peut venir du sur-tarage et de l'augmentation d'avance qui va avec ?

Ce serait bien la première fois que je suis en rade parce que j'ai remis du gazou qui pu !!!

J'aimerais comprendre ce qui se passe...

Merci et a plus...

[julien.j8s]

Pour résumer ton moteur tourne bien a l'huile et mal au gasoil ?
dans ce cas je pense que la segmentation est foutue

[francky81]

Et bien oui c'est ça. Enfin je saurai ça ce soir, je dois rouler avec aujourd'hui. On va voir si tout se passe bien.
J'ai une grosse suspicion sur la segmentation depuis un moment, il est poussif, difficile en monté, il a du mal à tracter...
J'attends un compressiomètre, je vais vérifier ça début de semaine.

C'est la viscosité de l'huile qui fait que ça ne remonte pas par les segments par rapport au gasoil qui est plus fluide ?

Ce serait ça ?

Bises

[julien.j8s]

l'huile améliore l’étanchéité des segments.
quand tu auras le compressiometre tu devrais faire un test normal et un test avec de l'huile ajoutée dans le cylindre juste avant de prendre la mesure.
si tu obtiens une meilleure valeur au 2ème c'est fort probable que ce soit la segmentation.

[francky81]

ok, je comprends le concept.
Merci beaucoup, je récupère le compressiomètre, je trouve du temps et je regarde tout ça.
Super !!!
On m'a aussi suggérer que ça pouvait venir du régulateur centrifuge de la PI.
J'ai eu beaucoup de panne et il ai resté longtemps sans rouler...il resterait grippé... et avec la viscosité de l'huile, ça l'aiderait à revenir en place...

Ton avis ?

Bon dimanche.

[julien.j8s]

Je saurais pas te dire si le regulateur centrifuge est mis en cause dans ton problème mais avant de changer ou refaire la pompe il est plus simple de prendre les compressions.
Et si il se grippe, à l'huile ça devrait être pire.

[francky81]

ok, merci, je vais prendre ça quand j'aurais le temps et compris comment on fait et je reviens avec le résultat...
Merci pour les cionseils...
C'est super...