Voilà j'ai enfin mon T4 TDI 5 cylindres de 1999 mais
le démarrage à chaud se fait au 1/4 de tours aprés 3-4 s de préchauffage , ok ras tout va bien MAIS le moteur reçoit une giclette de carburant qui le fait monter progressivement à environ 2000 tours en 5 secondes environ .
Uniquement à chaud , soit 90° C au compteur .
Je pensais à la G62 , mais non pas du tout puisque le préchauffage est bon . Et elle à été changée récemment .
Le précédent propriétaire à fait également changer durant les derniers 15 mkm les 5 injecteurs , refaire les joints de la PI , remplacer l'actuateur ... Sans succés aux dire même du diéseliste qui l'a fait .
Pas de bulle d'air : le démarrage à froid est parfait , et il n'y a rien dans les durits transparentes .
Pas de pb particuliers à quelque régime que ce soit .
Débitmétre Bosch de 4 ans , néttoyé , EGR condamnée .
Le filtre GO à 30 mkm (à changer mais le cam tire bien) .
VW décéle un code d'erreur (bravo) et m'a ponctionné 40 Euros pour me dire ce que je savais déjà , et pour rebrancher la commande d'EGR (ca sert à rien de débrancher c'est pas une Renault mon pauv' Meusieur et vous allez voir à tous les coups c'est ça m'ont ils dit) .
L'avance semble bonne : contrôle en dynamique fait cf. le diéséliste du coin : ras , le camion tire normalement , prends bien ses tours , ne fume pas , rien rien rien ...
Alors bref , je pourrais bien le laisser ainsi , à chaud le turbo est lubriffié , les 5s de montée en régime laisse le temps à l'huile de circuler dans des conduits forcément encore lubrifié (20 mn aprés l'arrêt , ras) ...
Mais je dois trouver :
- parce que je suis maniaque
- parce que maintenant ça m'a pris le choux , c'est un défi !
- parce que je veux le passer à l'HVR et que ce ne sera pas jouable autrement en tout cas sereinement ...
Merci à tous ceux qui peuvent avoir une idée (Macro , Joumpy et les autres pro du gas oil à l'huile help
) .
) ; je pense sérieusement , vu que les tours montent et que le nouvel actuateur n'aurait rien amélioré , ni les nouveaux injecteurs y compris le pilote , qu'il y a un pb de température carburant ou de sonde ...
.