Un matin il me restait 1/4 du réservoir d'HVB, et il faisait 3°C (Bionergy 3006 dort dehors).
Je roule, je bascule à l'huile dans les règles, et 2 km de côte plus tard, d'un coup d'un seulk, je vois le compte tour qui plonge, je tente le pied au plancher, 80 m plus tard les roues avant sont bloquées...
Grosse sueur froide sous le maillot (ça vous l'a fait ?
)Il est 5h30 et j'ai laissé la matière grise sur la table de chevet..
Je bascule au GO, pompe 3 coups et hop ça démarre : je rentre et change de voiture...
Le lendemain je change le filtre à HVB (qui à 10 000) et est nickel...
Bizarre.
Depuis tout OK.
Avant hier, pendant un tarjet, je laisse la voiture 2 minutes arrétée pour saluer une connaissance, démarrage délicat (premier coup de démarreur dans le vide ?).
Je fais 1 km et pof rebelotte comme la 1ère fois, juste le temps d'aviser une route avant que le moulin ne se mette en grève...
Je remet au GO, je pompe, et ça démarre difficilement la 3 eme fois, avec des secousses pendant 1 minute.
Et voilà ça me l'a fait en moyenne 2 fois par jour depuis 3 jours !!!
La nuit dernière j'ai tenté une astuce risquée...
Mettre mon petit radiateur électrique sous le réservoir (pas tout contre non plus !!!) avec le programmateur pour qu'il tourne 10' sur 20'...
Ce matin avant de partir j'ai même versé dans le réservoir 2 l d'HVB à 70°C (casserole
)Je pars, et au bout d'un moment je passe une mini côte je vois bien que l'aiguille est scotchée si j'acc au max, je sens de très légers soubresauts, donc de suite je bascule au GO, et au bout de 10 sec limites ça réaccélére comme il faut ou presque.
Ce soir au retour re-panne dans un chemin !!! Heureusement qu'il y a pas de 2X2 voies !!! (m'en fout j'ai mon gilet !)
Faut dire que ce soir c'était un test, j'ai accéléré à 3000 tr min pendant 2 km pour voir si ça tenait : ben non ...
Mais ce qui est louche c'est que je pompe, la poire est dure, mais il faut 4X10 sec de démarreur pour démarrer ?
Dites moi quand je cale c'est que l'air arrive aux injecteurs, ou que la PI est plein d'air ?
En plus après il faut 1 km pour reprendre la plaine puissance, sinon les tours ne montent que comme une 1,2 ess avec 500 kg de valises alors que c'est une 1,9 TD à vide !!!
Quoi qu'il en soit j'ai les boules pour la PI ça doit pas l'arranger de forcer comme ça !
Pour moi c'est la friture que j'ai mis le mois dernier qui est "prise" au fond (nuits à 2°C et journées à 10).
Je n'avais pas enlevé la crépine ni le filtre de la facet.
Quelqu'un peut il me confirmer mes soupcons ou si quelq'un pense que ça peut venir d'autre chose (moineau crevé qui bouche le filtre à air etc...)
Autre souci : ouvrir le réservoir ?
J'ai pété la moitié des ailettes, cette fois pas à ch.er faut que je me fasse un outil à cannelures pour pouvoir y forcer, la fois précédente (ou j'aurai DÛ enlever cette crépine j'avais pas assez serré le couvercle, au plein suivant ça débordait pas mal !!!
J'attend la réaction des pros de l'huile !
Merci !
Décès contre une borne après 300llm dont 100 à l'huile