Mais, si je veux accélérer il y a le hoquet
(dés 1500 tr) si je veux rouler, je vais rapidement au calage (comme si il n'y avait plus de carburant)=> si je laisse le moteur au ralenti 1 min, il chauffe tranquille, et je roule sans aucun soucis
=> si je pompe au niveau du filtre (rechauffé LDR) en même temps que j'accélère, le moteur tourne nickel.
Mais j'ai du mal à pomper manuelement en même temps que je roule
Je pensais que le problème venait du fait d'être à 50% HVR (arachide) mais depuis je suis passé à 50% HVP (colza)...
Je songeais à une prise d'air (mais le circuit n'a jamais été ouvert depuis que j'ai la 205, 4000km) et il n'y a pas de fuite apparente, et dés que le filtre est chaud, tout redeviens normal.
Je pensais que le filtre était colmaté, mais quand je pousse le moteur, il n'y a aucun signe de colmatage (comme avec mon L200) pas de hocquet, de perte de puissance à certain régime etc...
Est ce possible que mon filtre ce colmate durant la nuit (l'arachide qui reste dans le réservoir) quand la température descend, et que lors du démarrage, comme ce dernier est colmaté, il y ait une prise d'air qui apparraisse ???
Ou est ce possible que mon filtre se vide "tout seul", mais ou partirais le carburant ??? (pas de fuite sous la voiture) ?
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
Je le pousse un peu dans les tours (moteur tiède) et il se met enfin à tourner normalement 
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