Oliomobile

J'ai réussi a faire 300 bornes sans la DA pour aller faire réparer ma caisse.

Ca m'a couté un bras, mais j'ai un kit accessoire tout neuf avec ses galets.

C'était finalement un galet qui s'était coincé, je vous joint quelques photos.

on voit sur celle là que y'a un peu de la courroie restée sur le galet. on voit aussi que le trou central s'est méchamment décentré...


la courroie qui a cassé nette, y'a rien au niveau usure ailleurs, ca vient clairement pas d'elle.


le galet m'a l'air bien rouillé quand meme pour seulement 50 000 km, je suis en train de me demander si la concession l'avait vraiment changé lors de la derniere distri.

Je retournerai voir le mécano si il t'as facturé le kit galets.
J'ai changé ma courroie ce soir.
Quelle galère pour desserrer le galet tendeur !

La vis 6 pans n°77 est trop proche du châssis, j'ai poussé le moulin au pied de biche.
J'attends une poulie damper monobloc alu de luciano.

J'ai l'impression que la poulie de mon alternateur tourne ovale. Ça vous est déjà arrivé ?

poulie debrayable d'alterno... demandes a ceux qui roulent en reuno

une courroie trop bandée te dégage l'alternateur vit' fait.

yanou a écrit :poulie debrayable d'alterno... demandes a ceux qui roulent en reuno

une courroie trop bandée te dégage l'alternateur vit' fait.

Bof ya pas que rinot...Les VW ont aussi des poulie d'alternateur a roue libres...J'en ai changé une sur une passat 130...Il faut deposer la ace avant complete c'est po la joie...

Et Morris qui se plaint de son DW8...
Heureusement que BouhChon a fait faire sa Laguna: le 2.2 est ce qui se fait de pire en accessibilité.
Y a qu'a voir les temps en concession: quasi 2 fois plus pour le 2.2!

yanou a écrit :poulie debrayable d'alterno... demandes a ceux qui roulent en reuno

une courroie trop bandée te dégage l'alternateur vit' fait.

Oui Yanou a raison, sur ma meggy s'a met arrivé, il faut changer la poulie debrayable de l'alterno pour éviter ce phénomene !!! tu changes le kit accessoire + la poulie de l'alterno et t'es tranquille

Salut
Est-elle débrayable sur un alterne de dw8?
J'ai pas regardé avant de mettre la courroie.

C'est pas compliqué a voir, tu vires ta courroie de l'alterno et tu prends la poulie en main et tu la fais tourner dans un sens et dans l'autre
D'un coté, elle doit être solidaire, de l'autre sa se désaccouple !!!

Merci Jonathan
Je regarde ça qd je reçois ma damper.

Une damper mono bloc, ça va user quelque chose d'autre? (En d'autres termes, quelle est l'utilité d'avoir une damper avec son caoutchouc de****?

Suis pas spécialiste de la damper, histoire d'asynchronisme ou un truc comme ça, absorption des "contre coup"... J'ai pas la clim donc...Ça doit pas posé de souci.

La première damper que tu changes, tu lui mets un bon coup de baguette pour solidariser les deux morceaux.
J'avais fait un "montage" à la pince étau pour tenir tout ça bien aligné pendant la soudure.
Ça s'est bien passé sauf que la caoutchouc a pas aimé... Je croyais que j'avais tout enlevé et ben non!
J'ai maintenant une damper de dépannage monobloc.
Par contre, j'ai toujours remis une damper standard au bout de quelques temps...

Les courroies plates striées n'aime pas trop les chocs ..Mais bon..Par exemple sur une passat TDI 130 pas de damper mais roue libre sur l'alternateur et tendeur a verin..

Je déterre...

Tibo1987 a écrit :Un copain du forum a pété 2 courroies d'accessoire sur une golf et un merco à 1 semaine d'intervalle.. C'était ya 1 semaine.

Une expérience du gouvernement sur un effet des chemtrails qui boufferait les courroies ?

C'est marrant, je crois que je le connais le mec à qui s'est arrivé ?!