Oliomobile

1 oui

2 a mon avis la surface d'échange est bien plus importante qu'un Roto a cul chaufant (R21...)

Cool !
Merci Gaston pour tes réponses.

Je vais aller chercher ça à la casse cet aprèm.

La 745 va être contente

quentin yalruog a écrit : - Y a t'il une grande différence avec un filtre réchauffé de R21 ?

Merci

Me posais la même question vu la complexité de l'assemblage

Moi je trouve que le R21 dépucelé est suffisant , du moins dans le sud ....

les avantages que je vois a l'ensemble vw par rapport a un roto :

-pas de membrane ni de clapets = pas de source d'emmerdes
-beaucoup plus facile de changer le filtre sans foutre de l'HV de partout et pas de joints a mettre en place

inconvénient : élément filtrant un peu plus cher (mais surface de filtration plus grande que les roto courts)

a vous...

gaston13 a écrit :les avantages que je vois a l'ensemble vw par rapport a un roto :

-pas de membrane ni de clapets = pas de source d'emmerdes
-beaucoup plus facile de changer le filtre sans foutre de l'HV de partout et pas de joints a mettre en place

inconvénient : élément filtrant un peu plus cher (mais surface de filtration plus grande que les roto courts)

a vous...

En plus on peut meme trouver des cartouche PL avec surface de filtration plus importante qui peuvent assurer des débits importants (je pense surtout aux utilisateurs de chignoles du genre 525 tds chrysler voyager ou tracteurs de caravanes qui ont de gros besoins pendant les phases d'accelerations)..

C'est vrai que le R21 dégueule partout au changement de cartouche , en ce qui concerne la membrane de la pompe , le modèle à piston vertical résoud le problème

Pouvoir mettre une grosse cartouche c'est bien , surtout aux démarrages par grand froid j'imagine

Contre partie la grande cartouche chauffera moins vite.

salut les enfant j'ai monter mon filtre special, j'ai gagner 5°.
c'est que ça envoille le bois ces petites modines...

le mien trempe tranquillement dans du vieux diluant ! ca va etre comme neuf

c'est une modine de PSA ?

oué psa.
j'ai couper l'entretoise et souder un boulon de 8 pour qu'il se prenne dans la tete de filtre
joint qui vont bien et un filtre a huile

quand l'hv ressort, tu n'as pas peur de reperdre quelques degrès?

ressort ou??
cette semaine je vais faire une double isolation ça va grimper les degres...

J'utilise seulement ce systeme comme rechauffeur en mono sur mon voyager depuis....Avec une facet en sortie de reservoir et meme pas de boucle...

combien tu lui colles en pourcentage ?

entre 70 et 100.selon l'utilisation.Actuelement entre 80 et 90HV le reste en GO...Il demarre bien si la batterrie n'est pas dechargée..

tu lui en veux ou quoi ?

le modine ca chauffe terrible, pas en dessous de 60° avec le pied dedans ! merci macro pour le conseil et merci a gaston13 pour la camelote

une petite photo ?? donc nickel avec l'entretoise bioclic ???

tiens mon copain
tout est la (avant isolation) :
impossible de le placer autrement, soit ca butte dans le bocal LDR, soit les durites sont pincées...

http://www.oliomobile.org/fr/forum/51/1 ... l?start=20

par contre l'entretoise est en alu pourri, si j'avais eu l'entretoise d'origine VW un coup de disqueuse et une soudure de boulon le tour était joué.

cela dit ca ne fuit pas, et ca chauffe

salut, je vais monter un filtre avec la modine vw mais aparement il n y a plus d'entretoise chez bio clic.
je crois que je vais devoir faire pareil avec un entretoise vw a trafiquer.
j'aimerais eviter donc si vous savez ou trouver la bioclic lachez vous.

Salut!
entretoise pour Eckes http://www.db-shop24.de/product_info.ph ... scher.html
je ne sais pas si c'est les mêmes dimensions que pour un VW.

C'est ce que j'ai, si t'as besoin de dimensions ouphotos n'hésite pas.
A+