PI pour DW8/L4 WJY

Recherchez ici le modèle de votre PI suivant votre véhicule, et si vous ne trouvez pas, postez des photos dans le post prévu à cet effet

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PI pour DW8/L4 WJY

Messagepar jerry Kane » Lun Jan 28, 2019 11:46 pm

Salut,
Je suis entrain de chercher s'il est possible de mettre une pompe Bosh sur ma 306, le probleme que je rencontre c'est que cest un moteur DW8/L4 (moteur wjy), et dans la rta, c'est sur le moteur wjz, soit DW8/L3 qu'ils disent qu'il y a deux types de PI (lucka et Bosh), sachant qu'en fait c'est une Delphy et pas une lucas que j'ai sur mon moteur.
En clair, ma question c'est: comment savoir s'il existe des bosh pour DW8/L4 et si c'est pas le cas, est-ce que c'est possible de bricoler un autre modele proche et qu'est ce qu'il faut que je prenne en compte pour chopper la bonne PI?!!
Merci beaucoup!!!
J.
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Re: PI pour DW8/L4 WJY

Messagepar Mutin » Mar Jan 29, 2019 1:23 am

Normalement il te faut changer le support et la tuyoterie en meme temps
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Re: PI pour DW8/L4 WJY

Messagepar gaston13 » Mar Jan 29, 2019 11:06 am

je suis pas un pro du DW8, mais en gros il y a 3 types d'injection sur ce moteur : Bosch 100% Mécanique, Lucas/Delphi 100% Méca et Lucas/Delphi Semi électronique (injecteur pilote, calculateur et actuateur d'avance sur la PI)

Il n'y a aucun souci a passer d'une injection semi élec a une 100% méca, par contre si tu mets une pompe semi élec sur une version 100% méca ça peut mal fonctionner car l'actuateur d'avance ne sera pas piloté....

Donc si je dis vrai et que toutes les pompes Bosch de DW8 sont 100% méca, pas de problème.
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Re: PI pour DW8/L4 WJY

Messagepar jerry Kane » Mar Jan 29, 2019 11:46 am

Mutin a écrit:Normalement il te faut changer le support et la tuyoterie en meme temps

Changer le support? Et la tuyauterie comporte quels éléments exactement en dehors durites et injecteurs?

gaston13 a écrit:Il n'y a aucun souci a passer d'une injection semi élec a une 100% méca, par contre si tu mets une pompe semi élec sur une version 100% méca ça peut mal fonctionner car l'actuateur d'avance ne sera pas piloté....

Donc si je dis vrai et que toutes les pompes Bosch de DW8 sont 100% méca, pas de problème.


Mais ça implique qu'il y aura des tuyaux en moins de branchés, non? Qu'est ce que j'en fais?
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Re: PI pour DW8/L4 WJY

Messagepar morris » Mar Jan 29, 2019 2:27 pm

Salut et bienvenu,

qq infos intéressante ici viewtopic.php?f=134&t=21105&p=259456
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Re: PI pour DW8/L4 WJY

Messagepar gaston13 » Mar Jan 29, 2019 9:43 pm

pas de tuyaux, mais des connecteurs électriques.

Ce que tu en fais ? je te laisse chercher, tu va trouver, j'ai bien une suggestion mais ça va pas te plaire :o :o :o
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Re: PI pour DW8/L4 WJY

Messagepar morris » Mar Jan 29, 2019 9:47 pm

Un +APC sur l'ev de la PI et c'est bon
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Re: PI pour DW8/L4 WJY

Messagepar Macromalhuile37 » Mar Jan 29, 2019 10:09 pm

gaston13 a écrit:, j'ai bien une suggestion mais ça va pas te plaire :o :o :o

Sait on jamais..
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Re: PI pour DW8/L4 WJY

Messagepar jerry Kane » Mer Jan 30, 2019 1:16 am

ok, merci beaucoup pour ces liens qui envoient vers des liens qui donnent des liens, ça créer du lien :occasion5: :occasion9: bref
du coup je vais continuer à chercher ce qu'il me faut, et il semble que les PI bosh soient une denrée rare... C'est partie pour un tour des casses!
Mais avant ça, c'est quoi HP et c'est quoi +APC?
J'y reviendrai quand j'aurai avancé!!
à bientôt
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Re: PI pour DW8/L4 WJY

Messagepar gaston13 » Mer Jan 30, 2019 7:06 am

HP = haute pression, Tuyaux HP = tuyaux métalliques entre la PI et les injecteurs.

+APC = + après contact
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Re: PI pour DW8/L4 WJY

Messagepar jerry Kane » Jeu Fév 07, 2019 11:03 pm

Salut à tou-te-s,
Pour faire court et efficace, il y a un certain nombre de choses à prévoir quand même quand on change les injecteurs (tuyaux retours injecteurs, joint injecteurs notamment dont j'ignorais avoir besoin) mais en fait surtout, ce que je crains, c'est que, sans compter le contrôle technique, le DW8/L4 est très différent du L3!!!!!
Le L4 a plus de connections et pas du tout le même tuyaux retour rigide rigide , celui avec un raccord à patte d'oie dont un tuyau rigide va sur le 1er injecteur et l'autre tuyau rigide, long, qui va jusqu'au filtre à carbu.
Et là, je suis bien em...bété, parce que je vais devoir trouver ça en casse alors que la voiture est sur chandelle au garage asso.
Sans compter la vanne egr qu'il s'agira de condamner, je ne sais pas de quelle manière puisque les 2 vis de fixation du conduit d'EGR impossible à retirer (grippé + tête morte), et la cosse du régulateur de pression (je crois que c'est ça), sur la delphy du WJY, il y a trois broches et trois cables, tandis que sur la PI Bosh que j'ai, il n'y en a que deux, donc impossible de connecter ça.
Voilà où j'en suis...
Des détails? Des infos? Des conseils? Des précisions? Vu où j'en suis rendu, je prends tout :read2:
Merci!!!
Dernière édition par jerry Kane le Dim Fév 10, 2019 2:00 am, édité 1 fois au total.
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Re: PI pour DW8/L4 WJY

Messagepar jerry Kane » Jeu Fév 07, 2019 11:31 pm

Et j'ajoute que je n'avais pas à changer le support de PI.
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Re: PI pour DW8/L4 WJY

Messagepar jerry Kane » Ven Fév 08, 2019 7:21 pm

Donc le moteur n'a démarré qu'avec du start pilote et c'est éteint aussi tôt.
Un probleme de connectique? Pas la bonne pompe?
Mais il y a aussi que je n'ai pas couper l'anti-démarreur avant de démonter la pompe, mais vu que c'est une autre que j'ai mise, à priori c'est pas ça, non?
Merci de votre aide
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Re: PI pour DW8/L4 WJY

Messagepar yanou » Lun Fév 11, 2019 7:34 am

Salut. Electrovanne blindée ?! une photo serait un plus...
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Re: PI pour DW8/L4 WJY

Messagepar jerry Kane » Lun Fév 11, 2019 7:24 pm

Je vais aller faire ça, je n'ai pas la voiture à portée de main.
On n'a pas remis les admissions d'air pour faire tourner le moteur avant de tout remonter...
J'envoie une photo dès que possible.
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Re: PI pour DW8/L4 WJY

Messagepar jerry Kane » Jeu Fév 14, 2019 4:43 pm

Cette photo est-elle suffisante?
Ou se trouve l'antidémarreur?
Vous n’avez pas les permissions appropriées afin de consulter les fichiers insérés dans ce message.
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Re: PI pour DW8/L4 WJY

Messagepar Macromalhuile37 » Jeu Fév 14, 2019 7:54 pm

Y'en à pas... Juste à mettre un plus direct batterie sur l'ev et essayer
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Re: PI pour DW8/L4 WJY

Messagepar jerry Kane » Ven Fév 15, 2019 3:45 pm

Macromalhuile37 a écrit:Y'en à pas... Juste à mettre un plus direct batterie sur l'ev et essayer

Ok, ça semble être une très bonne nouvelle, mais ça consiste en quoi exactement? Je mets le fils qui a du jus sur le + de la borne?
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Re: PI pour DW8/L4 WJY

Messagepar Mutin » Dim Fév 17, 2019 5:04 pm

Le fil avec la cosse bleu sur ta pompe doit être relié au + après contact

C'est ton EV d’arrêt

Tu peux aussi, pour tester la mettre directement sur le + de la batterie comme te la dit Macro
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Re: PI pour DW8/L4 WJY

Messagepar jerry Kane » Ven Mar 15, 2019 4:41 pm

Bonjour bonjour,
Me revoilà, je reprends du service ce week end pour tenter de démarrer la 306!
Donc, suite à vos réponses, ma question est à présent: comment relier le fil avec la cosse bleu qui est sur l'EV sur le +apc? Je lie ce fils avec un autre qui a la longueur nécessaire pour aller jusqu'à la borne positive de la batterie (pour essayer)? Quel type de fils je dois prendre? Et si ça fonctionne, c'est quoi le +apc? C'est un des 4 fils d'une des bornes qui se branchait sur l'ancienne pompe? Laquelle?
Voici quelques autres photos que je viens de prendre.
J'ai beaucoup de mal là dessus, merci d'être le plus bêtement précis possible svpfile:///media/giona/EOS_DIGITAL/DCIM/100CANON/IMG_1123.JPG
EGR&+APC.JPG


Est-ce que la photo est suffisante?
Vous n’avez pas les permissions appropriées afin de consulter les fichiers insérés dans ce message.
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