Compatibilité de pompes à injection avec moteur DW8

[dubi]

Bonsoir,
Etant quelque peu néophyte en la matière je pose une question aux experts :
Je possede un C15D 1.9l avec pompe LUCAS (ROTODIESEL) de 2000 (moteur de
206). Ma voiture a prés de 200 000 Kms et j'ai un segment qui a cassé récemment
Mon garagiste me conseille de changer mon moteur et par la meme occasion
de voir à mettre une pompe BOSH. Mais est-ce compatible ? Y a -t-il toujours
un injecteur pilote avec ? et peut on se passer du calculateur ? avec ou sans
bidouille ? est ce qu'il y a des spécificités
Merci de votre éclairage

[gaston13]

si tu mets un XUD sans calculateur il va fonctionner bien sur.... je ne sais pas si la boite est plug&play entre DW8 et XUD ou s'il te faut aussi une boite de C15 (ou d'a peu près n'importe quoi en PSA XUD)

[yanou]

cherches un bon moteur boite complet de ZX (XUD9) ou de 205 (XUD7), ca se trouve a peu de frais et au moins tu ne seras pas emmerdé ! verifie que c'est du Bosch et qu'il n'y a pas d'EGR.
bien plus solide que cette cochonnerie de DW8 !

[joumpy]

A l'origine, le C15D était monté avec le 1.7 des BX.

Je ne savais pas qu'il était maintenant monté avec le 1.9...

Le 1.9 des 206 est un XUD9 avec toute la gestion électronique moderne, MAIS, une PI mécanique Bosch. Il y a donc un boitier de codage antivol sur la PI et une vanne EGR. Le calculo est indispensable.
Sur le montage en Lucas... Je sais pas, jamais eu sous les yeux!

[Macromalhuile37]

J'ai un c15 1.9D de 2000 a mon taf en lucas( une merde qu'a rien dans le fusil et qui boit comme un avion de chasse j'parle meme pas des sieges et des freins)...Fo qu'jaille voir mais il me semble etre d'un classicisme ....en tous cas la pi est une lucas entierement mecanique ...

[yanou]

l'EGR et le catalyseur bouffe le peu de watts qu'il y a sur ces moteurs.
ca fait consommer plus, mais c'est simple a desactiver.

[arsenic]

Désactivation du cata : tu te contente de le vider ou pas ?

[yanou]

tu vires la ligne et tu mets en mets une d'ancien modele.

un : tu gardes celle d'origine "propre" pour le controle technique. un catalyseur c'est pas donné.
deux : t'evites de respirer la ceramique chelou du catalyseur. y'a du platine et sans doute un paquet de sales trucs pas top pour nos poumons.

pour l'EGR, y'a un contacteur sur la PI. on débranches, si la vanne est propre (rare) ca suffit.

[arsenic]

J'avais déjà condamné l'EGR par cette méthode là ...

Faudrait que je vois un jour le nettoyer complétement ...