Oliomobile

Bonjour,

me revoici de retour sur ce forum que j'avais quitté il y a 12 ans! L'actualité me donnant trés envie de retrouver cette folle aventure et cette bonne humeur qui reigne ici ; )

J'avaus à l'époque une clio et aujourd'hui je possède une MERCEDES-BENZ CLASSE A (W169) A 180 CDI (109Ch) Diesel de 2011, du coup en général quel genre de model de ppompe à injection ce genre de voiture a ?

Merci pour votre réponse pour que je m'y remmette.

A bientot

Méfiance ,grande méfiance !La 180 ou 200CDI a : common-rail,pompe haute pression, injecteurs chics et chers et tout l'attirail du diesel très moderne .
Pour moi, c'est niet :pas une goutte d'huile dans un tel moulin .Le moindre souci se paiera très cher .
Je sais que d'autres vont te dire qu'ils osent .

Oh nonnnnnnnn mince!! C'est vraiment vrai?!
Personne a une experience avec cette voiture s'il vous plait?

hé oui, fallait rester 12 ans en arrière...

Oui ça c’est certain, je me régalais bien avec ma clio. Bien que la pompe n’etait pas top.
Les nouveaux diesel, c’est mort ça ne fonctionne pas à l’huile?

Il y a en section injection directe haute pression à ma connaissance 3 personnes qui insistent dans la démarche huileuse avec des véhicules en rampe commune en bicarb.. Jonathan v8 Madguss et moi-même... Ça marche. Mais c'c'est bien plus contraignant qu'avec les anciens moteurs... Disons clairement qu'il faut limiter l'usage de l'hv au trajets routiers charges avec une remorque par exemple ou aux trajets autoroutiers... Sinon problèmes de monté de niveau d'huile moteur et encrassement. Avec une Renault dci une c5 hdi avec fap une alfa jtd sans fap... La complexité du montage dépend de la présence ou non d'une pompe de gavage électrique sur le véhicule... Ensuite il faut impérativement avoir un système de diagnostic pour le véhicule concerné et tant qu'à faire l'avoir sur un téléphone portable pour pouvoir effacer les défauts sur le bord de la route... Dans le cas de mon jtd de 2000...je les effacé en coupant le contact en roue libre pendant 5 secondes et je repars sur le gazole... Ça demande un peu d'habitude... Mais ça le fait..

Merci beaucoup à toi, c'est hyper précis.

ah oui, il faut charger un minimum à 50% le moteur (donc pour 200 Cv, utiliser mini 100 CV) pour que ça ne déconne pas trop... j'ai pu faire des mesures récemment en parallèle de l'observation du comportement du moteur et c'est la conclusion que j'ai trouvé.
Le FAP se régénère deux fois plus souvent qu'au gazole... ce qui veut dire plus de suies dans l'échappement...

Pour résumer,il faut être un peu kamikaze pour oser l'aventure avec de la HP!
Il y a tellement de facteurs à prendre en compte et le risque est grand;celà ,Maxagaz doit en être informé , c'est maintenant chose faite .

Merci à vous tous!