Consommer 20 % de moins

[Roule Ma Frite]

Salut,

J'ai mesuré ma consommation pendant 2000 kms à 100% d'huile avec ma 405 GLD de 1993 180 000 kms, résultat = 6,6 L/100 kms.
J'ai changé ma facon de conduire pendant un peu moins de 2000 autres bornes. J'ai utiliser l'inertie de la voiture. Concrètement, dans les lignes drites en ville, je lance la voiture en seconde ou troisième et je me mets au point mort le reste du chemin avant un feu ou un stop. Résultat, je suis passé à 5 L/100 kms.
Cette conduite est vraiment adaptée à la ville ou on roule lentement pas sur les autoroutes et avec parsimonie sur les nationales.

Avez-vous des avis?

[pladine]

oui c'est sûr qu'on peut économiser pas mal en ville en faisant un peu attention. mais j'ai quand meme une toute petite remarque, je conseille vraiment pas de ruoler au point mort, si t'as besoin de freiner fort, pour une raison ou une autre, tu vas avoir des surprises... au moins laisser la vitesse enclenchée en débrayant, ce qui permet de remettre la vitesse rapidement en cas de freinage.

[Craben]

Moi également on m'a toujours déconseillé de rouler au point mort...mais ça m'empêche pas de le faire quand même de temps en temps notamment en légère descente Evidemment je le fais pas par temps de pluie ou autres conneries mais dans mon cas il est rare que je monte au dessus de 5,2 L En général je tourne autour de 4,3L mais là avec l'hiver la conso augmente

[lucky68]

Salut à tous,
P.M.->une façon de faire.
mais j'ai constaté sur mon ordinateur de bord (en consomation instantanée)
que je consomme plus au PM q'avec une vitesse sans accelerer.(ex:6ème/800t-mn=env. 45kM/h)
qq peut expliquer
au fait je consomme 5.3l/100avec scenic 120cv soit autant qu'avec R19TD 90cv

[BeTa]

solution pour descendre à moins de 5.5L : changer de caisse !! il y a plein de diesel de la taille de la 405 qui tournent en-dessous de 5.5L, même en ville. perso, je suis à 5,8L avec ma passat de 450.000km en ville, et 5,3L ailleurs (sauf sur les autoroutes allemandes, j'avoue).

sinon, pour réagir au coup du point mort : je préfère polluer plus et éviter d'être dangereux ! parfois accélérer peut être un acte de sécurité (bon, ok, c surtout vrai à moto). parfois, et ça m'ai déjà arrivé, prendre un virage sec peut aussi être un gage de sécurité (ce qui n'est pas valable au point mort). bref, conduire au point mort est un danger pour les autres ! alors moi je préfère polluer plus, tant pis. au moins j'aurais pas vu qqn passer sous mes roues ou écrasé sur mon pare-chocs... et puis bon, pour la pollution, je roule qd mm majoritairement à l'huile issue d'une agriculture raisonnée... c déjà ca de gagné.

[pladine]

lucky68, je pense que sur certain moteurs récents, ca coupe l'injection quand on est en frein moteur non?

[titi1000]

mais j'ai constaté sur mon ordinateur de bord (en consomation instantanée) que je consomme plus au PM q'avec une vitesse sans accelerer.(ex:6ème/800t-mn=env. 45kM/h)
qq peut expliquer

Coupure de l'injection.

Au PM, il faut maintenir le ralenti, alors qu'avec une vitesse engagée, c'est les roues qui font tourner le moteur. Dans ce cas, plus besoin de carburant.

[Roule Ma Frite]

Il est évident que je ne roule pas à 100 km/h en ville sur sol mouillé dans les virages au point mort. En général je suis à 30 ou 40 km/h maxi.

[BeTa]

Il est évident que je ne roule pas à 100 km/h en ville sur sol mouillé dans les virages au point mort. En général je suis à 30 ou 40 km/h maxi.

ca n'empeche, je serais toujours contre cette pratique. à mon avis, c'est une conduite irresponsable de rouler au point mort (je ne vais pas réexpliquer pkoi).

pour sentir l'effet d'un "point mort" en voiture, il suffit de faire l'expérience en moto et de se gauffrer ! ok, ca n'a pas le même comportement qu'une voiture (et heureusement), mais ca donne un apercu de l'effet désastreux d'une conduite sans moteur sur voie publique.

[lucky68]

merci pour la réponse les gars,
maintenant pour revenir au titrede ce sujet ,la solution pour consommer 20% en moin: il suffit de rouler 20% en moin
ça met un peu d'huile sur le feu?

[lucky68]

J'oubliai,
j'ai lu qq part que la seule energie qui ne pollue pas c'est celle qui n'est pas consommé
re huile sur le feu??

[bioman14]

tout pareil que lucky68.

pour le poing mort, je le fait aussi dans les meme conditions:
en ville (petite de campagne), à faible allure, lorsque c est degagé,
mais surtout seulement en debrayant, pour reenclencher en cas de besoin.
dans ces conditions je vois pas le danger. d ailleurs ça "prouve" que l on roule "cool" quand on fait ça.
le discours :"faut pas rouler au poing mort, on ne maitrise plus le vehicule, c est dangereux",
c'est souvent les "païlotes" qui disent ça (sans viser personne en particulier).
hors, sur route ouverte, ce qui est le plus securisant, c'est de rouler en conducteur attentif , plutot qu en "païlote" experimenté.

[bioman14]

j allais oublié:

il y a des vehicules qui recuperent tout seuls l energie cinetique au freinage:
les hybrides (ex:prius de toyota) ou les electriques (ex:kangoo electroroad).
je crois que c est encore mieux .....à part leur prix evidemment.
mais bon elles ne sont pas plus cher que l equivalent diesel de la meme categorie, alors...
si vous voulez voir un test grandeur nature par un particulier de ces 2 vehicules , c est là:
http://www.pile-au-methanol.com/Vehicul ... r-tous.htm

[pladine]

pareil, il m'arrive parfois de le faire, mais toujours à faible vitesse et vitesse enclenchée (et ent étant aux aguets aussi )

[Olivier94]

Salut à tous,
P.M.->une façon de faire.
mais j'ai constaté sur mon ordinateur de bord (en consomation instantanée)
que je consomme plus au PM q'avec une vitesse sans accelerer.(ex:6ème/800t-mn=env. 45kM/h)
qq peut expliquer
au fait je consomme 5.3l/100avec scenic 120cv soit autant qu'avec R19TD 90cv

En fait tu consomme plus au point mort car, le moteur doit entrainer l'alternateur donc petite consommation. avec une vitesse enclenché, ce sont tes roues qui entrainent le moteur (frein moteur). c mon explication

pour en revenir au sujet, moi j'utilise aussi le point mort pour me laisser rouler parfois jusq'au feu rouge, et je pense pas être irrésponsable...

[BeTa]

En fait tu consomme plus au point mort car, le moteur doit entrainer l'alternateur donc petite consommation. avec une vitesse enclenché, ce sont tes roues qui entrainent le moteur (frein moteur). c mon explication

il y a toujours (enfin, sur un moteur essence à carbu, que je connais "le mieux) le minimum du ralenti qui est injecté... donc point mort ou vitesse enclenchée, ca devrait pas être très différent. sauf en cas d'injection électronique (peut-être)... cela dit, j'entends toujours des explosions (à moins que ce ne soit mon moteur qui tourne à vide, mais je ne crois pas) qd le moteur tourne dans le vide entrainé par les roues, ce qui prouverait qu'il y a bien injection de carburant.

pour en revenir au sujet, moi j'utilise aussi le point mort pour me laisser rouler parfois jusq'au feu rouge, et je pense pas être irrésponsable...

ce ne sont pas les mêmes circonstances que celles citées plus haut... ta facon de faire est bien différente. je mettais juste en garde contre les abus de cette pratique. ensuite, tout le monde peut être consciencieux.

[GROS LOUP]

Perso,

Moi, ça fait des années que je roules comme çà, jamais aucun prb... C'est sûr qu'il y a une période d'adaptation, et vaut mieux avoir des disques de freins ventilés ...et surtout...de bonnes plaquettes, car dans le commerce on trouve de + en + de plaquettes de m.... / bon marché...
Pour vous dire que tous les discours sécuritaires ne tiennent pas, ma copine fait ça aussi depuis très longtemps et à nous deux on bouffe 60 à 80 000 km par an... sans accidents en rapport.
Et puis on s'ammusent au moins autant que les loulous qui font la course avec leurs barquettes LU, en prenant de l'élan on se fait des challenges de passer te ou tel côte sans réenclanché une vitesse et croyer moi, si le moteur tousse par manque de carburant dans le réservoir, on est les superchampions pour rejoindre la pompe (à huile de préf) sur un filet de gaz et en roulette.