augmentation de pression des injecteur ?

[Bigfoot]

Bon, je sais, les question ont peut-etre déjà été posé , mais bon, répondez-moi quand même ... Merci...

Je roule avec un Mitsu L200 (Pick-up) 2.5 TD de 2003, 30% HBV

Q1 : J'aimerais passer à 100%, => tarage des injecteurs à + de 170 bars ? et prévoir un système de pré-chauffage etc...
Je l'ai bien vu, ça marche...

Mais, même si le chauffe l'HBV, je n'obtient pas les même valeur de viscosité que le gazole, à moins d'arriver à 90° (mais dangereux pour la PI), et en plus on augmente la pression de sorti des injecteurs (170 bars) => plus de contrainte pour la PI, => plus de risque de casse ?

Q2 pourquoi les constructeurs ne sortent pas les injecteurs directement tarer à 170 bars ? Même pression que les vieux moteurs de tracteur, je crois, et pour eux pas besoin de préchauffage (à part qu'en il gèle) Trop de pollution ? Mais si le gazole est plus ventilé dans la chambre de combustion, meilleur sera l'explosion , => - de pollution, et - de conso ???

Bon, vous evez compris, j'ai rien compris surtout dans le fonctionement d'un moteur diesel (gazole, ou HBV)

Donc éclairer ma chandelle :occasion6:

[jnf80]

Ben l'essentiel des réponses sont dans tes questions alors je me contenterais de completer en te dianst d'ajouter une pompe de gavage pour tes 100 %

[Bigfoot]

Euh, les réponses sont dans mes questions, mais lesquelles de réponses ? Risque de casse de la Pi si l'augmente le tarage (pression) des injecteurs?

pompe de prégavage pésente sur un l200 (parait-il) ? donc besoin d'une autre ?