Un exemple de tracteur bi-réservoir

[DESMO]

pour ceux que ça intéresse, j'ai équipé un CASE 1056 XL en bi-réservoir

Coté droit, réservoir additionnel pour le fioul (bombonne d'air de camion) avec arrivée, retour, jauge, et mise à l'air. Entre les 2 réservoirs filtre a gasoil avec pompette de réamorçage+pompe de gavage FACET.




Coté gauche, réchauffeurs "galette" bosch sur les 2 filtres, échangeur eau/huile a plaques de marque modine montée sur le 2éme filtre (il n'y en a pas d'origine ), isolation en néopréne, thermostat (65°) et électrovannes 3/2 SIRAI dispo chez méth'èco ou monopoel. Limiteur de pression qui permet la circulation et le réchauffage du circuit d'huile pendant le fonctionnement au fioul. Durites polyamide et raccords instantanés Legris qui seront peints en noir quand tout sera OK.



Le tracteur fonctionne ainsi depuis plus d'un mois, mais n'a fait que tirer des remorques, donc pas assez de charge pour atteindre 65° en sortie de filtres je suis plus proche des 55°,60°.
On va voir çe que ça va donner aux semis et quand j'aurais encore calorifugé quelques durits.

[mart163]

Sa c'est des tracteur, dsl cté pas le sujet
très beau montage!!

[Dimitri]

Pas mal le montage.
Est ce que tu pourrai indiquer les références des composants?
Réference de la pompe Facet, des électrovannes, du réchauffeur.
@+

[Ols]

du beau modine tout modifié
Sinon super taf Je prends exemple pour mes tromblons

[DESMO]

Réponse a dimitri
Pompe Facet M-40106 (classique carrée), le débit est suffisant.
Electrovannes SIRAI L340 V04G M5 (chez méth'éco à 130 euros les deux)
Modine a 10 euros en casse provenant de gros moteurs PSA ou renault.

[Dimitri]

Merci pour les références
J'ai trouvé des la doc sur les électrovannes

http://www.sirai.com/pdf_fr/l/L340.pdf

[LeBarbichu]

Merci pour les références
J'ai trouvé des la doc sur les électrovannes

http://www.sirai.com/pdf_fr/l/L340.pdf

Est-ce que la viscosité de l'huile se trouve dans le domaine d'application de l'EV?

[Dimitri]

Si on met le réchauffeur avant c'est bon!
D'après les courbes de rené il faut que l'huile soit à à 40°C pour avoir environ 40 cst.

[LeBarbichu]

Si on met le réchauffeur avant c'est bon!
D'après les courbes de rené il faut que l'huile soit à à 40°C pour avoir environ 40 cst.

OK autant pour moi
C'est très bon alors! Je sens qu'on va avoir bientôt le choix des pièces pour nos kits perso...

[mart163]

il est en pneu etroit ton tracteur??

[bidou]

mais c'est génial tout ca !!!

qq petites questions :

-> tu a conservé le circuit do'irigne pour le fuel c'est ca ? il y a une pompe de gavage mécanique il me semble pour ce circuit ? (celle pour réamorcer)

-> nouveau cricuit pour l'huile qui comprend donc :
Reservoir > pompe de gavage FACET > filtre + modine

Ta FACET tourne en continue c'est ca ? ton limiteur de pression s'ouvre et ca fait une circulation continue ?
Tu a monté un indicateur de température ?

Là en transport tu n'a donc pas tourné à 100 % ?


Voilà tout ce qui me trottait dans la tete ! Merci beaucoup pour ce post !
Si tes injecteurs ont qq miliers d'heure, ca peut valoir le coup de les retarer en efet

Ro là là comme il doit ronfler l'engin !
Si t'a l'occasion de faire une petite vidéo huilée avec l'appreil photo numérique, là je serai aux anges !

[DESMO]

Salut bidou,

->Non, le réservoir principal ainsi que le cicuit d'origine est rempli a 90% d'huile, la pompe de gavage mécanique tourne en effet en continu (la membrane a d'ailleurs lachée, la pompe était d'origine) et fait circuler l'huile dans les réchauffeurs et les filtres puis au réservoir, via le limiteur de pression lors du fonctionnement au fioul.

->Le nouveau circuit (bombonne rempli de fioul) comprend donc:
Réservoir > Filtre > Facet

La facet ne fonctionne donc que lors du fonctionnement au fioul.
Le seul indicateur de température que j'ai est un voyant rouge sur tableau de bord, avec écrit "fonctionnement au fioul uniquement" qui s'allume tant que l'huile en sortie de réchauffeurs est < 65°

Quand il y avait des transports de 6/7 km le tracteur a tourne à 90% sans pb.

[Joner]

SUPER DESMO !
merci de faire partager ton expérience

par contre pour moi la FACET est inutile, vu que ça passe par la pompe de gavage mécanique, comme avant quoi ? de + + fluide ?! pourquoi en rajouter une alors ? t'as remarqué un maqnque de puissance ?

dans ma version de kits, ya une bougie de réchuaffage dans la banjo d'entrée de caraburant sur l'électrovanne.

ces SIRAI sont en 12mm intérieur tiennent l'huile à 90°C ! pas mieux ... mais les greasel 70€ les 2 TTC livrées USA sont solides aussi apparemment ! sauf que dans ce cas le réchuaffeur est à placer avant ! et sans doute pas dépasser 50°C ...

tu montes à 65°c dans quelles conditions ? moteur arreté en combien de temps ? et en charge ?

merci !

[DESMO]

Sur le montage que j'ai fait, les deux circuits de carburants sont complétements distincts jusqu'aux électro-vannes qui sont elles placées le plus prés possible de la pompe a injection-> purge trés rapide

Donc -> la pompe de gavage mécanique n'aspire que de l'huile
-> la pompe facet n'aspire que du fioul (et seulement quand je suis en position fioul, en position huile elle ne fonctionne pas)

[MAC406]

tu etais obligé de metre la pompe facet sur le Fioul/Go ??

si tu avais mit le reservoir de fioul/go plus haut que la pompe ??

[mart163]

Bien malin qui arrive a mettre le reservoir plu haut que la pompe sans trop reduire le champs de vision, et plus haut que la pompe a part sur le capot c'est pas facile!!

[francois36]

il faudrait un réservoir sur le toit comme ça avec le soleil ça chaufferai tranquillement et surement

[MAC406]

comme les veuille voiture avec les 2 grosse bouteilles sur le toi !!!

[mart163]

A oui sans doute, sur le toi sa serait très bien, mais on rale deja parceque les cabine sont pas assez haute(manque de vsibilité) alors si on les réhausse avec un bidon, en plus que sa risque de ne pas passé a certaines endroits!!! c'est la galre et allé faire le plein sur le toi, t'imagine pas la galere, meme sur une voiture!!

[Dimitri]

Si il y a une pompe de gavage mécanique sur le tracteur c'est q'il doit y en avoir besoin?
Il faut voir si la pompe à injection est équipé d'une pompe d'aspiration.
Sinon ça me parait juste simplement avec la garvité de faire arriver le fuel!
Pour le montages de la pompe n'aurai-til pas été plus judicieux de mettre la Facet a pomper le colza et la pompe mécanique a pomper le fuel (la membrane n'aurai pas laché!)
C'est vrai en meme tps ca oblige a faire circuler le fuel en permanance.