La 405 1900 td, un vrai chameau !

zeBibendum · Message par **zeBibendum** » mer. oct. 11, 2006 12:33 pm

je pense atteindre les 3.000km avec un plein de gazole (56l), pas mal non ? moins de 2L / 100km

RiccOlio · Message par **RiccOlio** » mer. oct. 11, 2006 12:42 pm

Salut Bib, pas mal !

Par contre, si c'est un TD, je pense que c'est le XUD7, soit 1.7L

zeBibendum · Message par **zeBibendum** » mer. oct. 11, 2006 12:46 pm

nan nan, 1900, les D8A (juste avant les DHY aux bielles douteuses), sur les derniers millésimes de 405 !

RiccOlio · Message par **RiccOlio** » mer. oct. 11, 2006 12:50 pm

Ah ? ben je ne pensais pas !

Effectivement, elle s'est vendue jusqu'en 1997 (en break)... il semble qu'elle ait bénéficié du 1.9TD dès 1993... alors que la BX ne s'est vendue que jusqu'en 1993 et jamais avec le 1.9TD.

zeBibendum · Message par **zeBibendum** » mer. oct. 11, 2006 12:55 pm

les 405 phase I avaient un 1700 effectivement, avec un bon coup de pied au c*l dès 1700trs/min environ. Par la suite la phase II étant plus lourde (ou une autre excuse du même genre) PSA est passé à 1900cm3 (XUD9), avec la même puissance env 90 chx, mais le turbo qui souffle seulement à partir de 2200 trs/min.

Ayant essayé les 2 c'est incroyable la différence, mais je garde quand même mon XUD9!

MAC406 · Message par **MAC406** » mer. oct. 11, 2006 1:30 pm

pour la phase 1 , je dirais plustot un 1.8 car il fait 1769 cc et la phase 2 1905 cc pour etre precis

Macarel81 · Message par **Macarel81** » mer. oct. 11, 2006 1:33 pm

Ca se regle pas d'ailleurs le regime auquel le turbo commence a souffler ?

Sur mon jeep, il attaque aux alentours de 1900 trs/min, et je voudrais le faire souffler plus bas, vers 1600 - 1700 trs/min et plus fort surtout (faut vraiment appuyer sur l'accelerateur pour entendre le turbo monter dans les tours, il fait un peu le feignant sinon

)

RiccOlio · Message par **RiccOlio** » mer. oct. 11, 2006 1:33 pm

Pour moi, XUD7 = 1.7, XUD9 = 1,9, XUD11 = 2.1 mais il est vrai qu'on trouve aussi cette appellation 1.8 pour le XUD7, ça varie selon le fournisseur de pièces.

MAC406 · Message par **MAC406** » mer. oct. 11, 2006 1:51 pm

Macarel81 a écrit :Ca se regle pas d'ailleurs le regime auquel le turbo commence a souffler ?

Sur mon jeep, il attaque aux alentours de 1900 trs/min, et je voudrais le faire souffler plus bas, vers 1600 - 1700 trs/min et plus fort surtout (faut vraiment appuyer sur l'accelerateur pour entendre le turbo monter dans les tours, il fait un peu le feignant sinon )

si tu peux

c'est pas directement le Turbo qui fait booster, mais la PI

la sortie du Turbo est relié a la PI (generalement par l'intercooler), a une certaine pression la pompe debite plus. tu pexu regler une vis afin que la pompe demarre plustot. c'est simple a faire que ce soit en BOSCH ou LUCAS

MAC406 · Message par **MAC406** » mer. oct. 11, 2006 1:58 pm

attention au fumée noir (:

MAC406 · Message par **MAC406** » mer. oct. 11, 2006 1:59 pm

RiccOlio a écrit :Pour moi, XUD7 = 1.7, XUD9 = 1,9, XUD11 = 2.1 mais il est vrai qu'on trouve aussi cette appellation 1.8 pour le XUD7, ça varie selon le fournisseur de pièces.

c'est sur les ZX il me semble que l'appelation 1.8D

babard8 · Message par **babard8** » mer. oct. 11, 2006 2:29 pm

zeBibendum a écrit : (juste avant les DHY aux bielles douteuses)

J'ai 2 DHY dans mon garage, et chacun des 2 a 270.000 Kms au compteur.
Mais bon, c'est peut être un coup de chance. Je compte bien rouler jusqu'à 400.000 avec chacun de ces 2 moulins.

MAC406 · Message par **MAC406** » mer. oct. 11, 2006 4:26 pm

dans 11 000 km c'est les 400 000 pour moi

et de plus mes compression sont tres bonne : 32.5 - 32 - 32 - 29

RiccOlio · Message par **RiccOlio** » mer. oct. 11, 2006 5:19 pm

Un peu élevées, dirait-on... (minimum 25 bars et maximum 30 bars d'après la RTA, de mémoire)... tes préchambres ou le dessus des pistons ne seraient-ils pas encrassés ?

zeBibendum · Message par **zeBibendum** » jeu. oct. 12, 2006 8:20 am

Le coup des cylindrées c'est toujours le bordel : les ZX et 306 commerciales sont en 1.7 ou 1.8, pourtant c'est le même moulin! à part peut etre un coup de réalésage super limité... et parfois on tombe sur des 1.9; pareil pour les 205.

Pour les "DHY aux bielles douteuses" c'est toujours pareil, tout le monde n'est pas logé à la même enseigne, ce qui n'empeche que cette version a eu beaucoup plus de retours que les versions précédentes. Tant mieux pour ceux qui n'ont pas de pb.

Je suis étonné de votre manque de curiosité sur ma 'consommation'...

RiccOlio · Message par **RiccOlio** » jeu. oct. 12, 2006 8:23 am

? Ben normal, tu dois être en bicarburation !

zeBibendum · Message par **zeBibendum** » jeu. oct. 12, 2006 8:39 am

M**de, grilled by an admin

tant pis pour moi, je pensais etre drole, mais le public n'est pas le bon; quand je dis ça a des gens qui ne pratiquent pas, ils font des gros yeux, c'est rigolo !

MAC406 · Message par **MAC406** » jeu. oct. 12, 2006 8:52 am

je fais mieux

21 000 km avec un plein de go !!!! et le reste en ....

Autrement les compressions sur le XUD c'est 30 bars et 19 en mini.

oui les chambre doit etre un peut encrassé ce qui est normal a mon avis.

Anonymous · Message par **Anonymous** » jeu. oct. 12, 2006 1:00 pm

Je fais en moyenne 5,000km avec un plein de 60litres Moteur 6.2Gmc

Ed

zeBibendum · Message par **zeBibendum** » jeu. oct. 12, 2006 1:05 pm

et vous ne purgez jamais ???