calage pompe à injection et surtarage injecteurs

RiccOlio · Message par **RiccOlio** » mer. juil. 19, 2006 5:31 pm

Ah ? très intéressant !

MAC406 · Message par **MAC406** » jeu. juil. 20, 2006 8:37 am

oui tres interresant Brico, merci pour c'est explications !!!!:)

bricofoy · Message par **bricofoy** » jeu. juil. 20, 2006 9:39 am

donc pour résumer (je viens de me relire et c'est pas très clair je trouve

)

le retour sur les bosch sert à:
-faire circuler le carburant
-évacuer les bulles éventuelles

mais si il est bouché ce n'est pas un problème en soi.

ATTENTION je ne dit pas qu'on PEUT le boucher. Il ne faut pas car la circulation du carburant est essentielle pour évacuer les bulles et éventuellement des merdes qui passeraient le filtre ou qui viendrait de dépots dans les durits qui se décrochent, pour assurerle réchauffage de la PI en hiver, etc etc.
Je dis juste que si il se bouche, on ne tombe pas en rade comme avec une roto.

madguss · Message par **madguss** » jeu. juil. 20, 2006 10:43 am

oui, avec une roto, si il se bouche, c'est le join spi coté distrib qui en fait les frais en général!

bricofoy · Message par **bricofoy** » jeu. juil. 20, 2006 11:05 am

par exemple.

mais c'est surtout que si il est vraiment bouché, tu vas pas loin, parceque la pression interne devient égale ou supérieur à la pression de transfert, et les pistons ne se remplissent plus, donc ça n'injecte plus rien... donc le moteur cale, du coup la pression retombe et tu peux redemarrer, ça tourne 15secondes et la pression est remontée et ça recommence... la panne à la con, quoi, et pas évidente à trouver si on ne connait pas la possibilité de ce problème, en plus