Qui a cassé une rotodiesel ?

hodja · Message par **hodja** » ven. août 18, 2006 3:09 pm

Salut

J'ai lu sur le forum que les pompes rotodiesel etaient les ancetres des lucas et c'est vrai qu'elles se ressemblent fortement...

Mais j'ai vu nul part sur le forum quelqu'un disant qu'il a cassé sa roto ! Peut etre par abus de langage est que les malheureux ont marqué "lucas" a la place. Ou encore je suis peut etre un des derniers a en avoir une sur ma voiture (21 ans !).

Pour l'instant la mienne marche tres bien a 100%

Peut etre que l'arbre des roto n'a pas ete fragilisé volontairement a la conception...

Et les votres ca donne quoi ?

A++
Adrien

papagog · Message par **papagog** » ven. août 18, 2006 3:37 pm

d'apres la clé de Vim il apparait que la roto est de la même trempe que la lucas, donc à priori il y a un risque !

hodja · Message par **hodja** » lun. août 21, 2006 2:01 pm

Et alors ? Je demande des temoignages de personnes ayant une pompe comme la mienne pour me faire ma propre opinion et ne pas considerer la cle de vim comme un axiome.

papagog · Message par **papagog** » lun. août 21, 2006 4:09 pm

ben ma foi teste, tu seras un pionnier, si tu juges les expériences et avis des autres futiles
à ce moment là tu seras un témoignage de plus, toujours bon à prendre !

Macromalhuile37 · lun. août 21, 2006 5:08 pm

C'est la meme pompe avec le nom qui change c'est tout des foix elles avaient meme les deux noms lucas rotodiesel . Va y attaque la et juge par toi meme...

gprennes · Message par **gprennes** » lun. août 21, 2006 5:22 pm

30% dans le réservoir de ma géniale 205 D turbo, équipée en rotodiesel comme toutes les D turbo si j'en crois la RTA ... 12000km effectué en un peu plus d'un an. RAS à part une prise d'air au niveau du porte filtre GO (certainement due à la viscosité?). 15% max dès que la téta ext. descend durablement sous 10°C.

Certe, y en a qui sont plus huileux que moi, mais à raison de 4,8L/100km en conso moy. et à peine 12000km par an, ca ne fait jamais qu'un tout petit plein de gazole par mois en moy. ... on est déjà plus très loin du durable donc!

Bonne route à vous les huileux et penser à lever le pied, ca f'ra toujours de l'huile en plus pour les futurs utilisateurs...

Guillaume, 205 D turbo 265000km

RiccOlio · Message par **RiccOlio** » lun. août 21, 2006 7:52 pm

Lucas = Roto = Rotodiesel = CAV = Lucas CAV

etc etc etc...

hodja · Message par **hodja** » dim. août 27, 2006 1:13 am

Vous allez peut etre trouver que je suis lourd a insister comme ca mais bon je veux comprendre :
J'ai vu une roto et une lucas CAV et meme si elles se ressemblent, elles ne sont quand meme pas identiques... Alors un "roto = luca = CAV etc..." Ne me satisfait pas si j'ai pas plus d'informations... J'aime pas admetre des trucs sans les comprendres alors si vous en savez plus n'esitez pas...

Pour info : je suis a 100% en kit bi-carburation avec toutes les precautions que ca implique... Je pose pas la question de savoir si quelqu'un a deja cassé une roto pour savoir si je peux faire nimporte quoi mais simplement pour voir quelles sont les differences entre une roto une luca une CAV etc...

Ols · Message par **Ols** » dim. août 27, 2006 10:33 am

Licence Lucas = Roto = CAV = etc....
Licence Bosch = Dieselkiki = Zexel = etc...

Même si la marque est différente, les PI sont exactement identiques (de même conception si tu preferes), donc le risque est exactement le même avec ta Roto qu'avec une Lucas, à savoir la came de distribution qui grippe dans la tete hydraulique (ce n'est pas l'arbre qui cause la casse, j'ai en main une Lucas HS de 500Mk dont l'arbre est intact)

La "sécurité" de l'arbre est surement apparue plus tard pour éviter de bloquer la distri, mais cela ne change absolument rien, les PI sont les mêmes

Est-ce plus convaincant ?

Beaucoup de monde roule avec une Lucas ou autre sans probs, c'est comme la loterie, faut avoir de la chance...

profmeca · Message par **profmeca** » dim. août 27, 2006 10:46 am

Ols a écrit :Licence Lucas = Roto = CAV = etc....
Licence Bosch = Dieselkiki = Zexel = etc...

Même si la marque est différente, les PI sont exactement identiques (de même conception si tu preferes), donc le risque est exactement le même avec ta Roto qu'avec une Lucas, à savoir la came de distribution qui grippe dans la tete hydraulique (ce n'est pas l'arbre qui cause la casse, j'ai en main une Lucas HS de 500Mk dont l'arbre est intact)

La "sécurité" de l'arbre est surement apparue plus tard pour éviter de bloquer la distri, mais cela ne change absolument rien, les PI sont les mêmes

Est-ce plus convaincant ?

Beaucoup de monde roule avec une Lucas ou autre sans probs, c'est comme la loterie, faut avoir de la chance...

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Tout est dit ici et je confirme!!
Les pompes Lucas, roto diesel et condiesel (espagne) sont strictement identiques.
La seule chose qui peut changer, c'est la version et les accessoires qui équipent cette pompe.
La méthode de construction et les pièces internes sont les mêmes pour les 3 marques.
Rotodiesel et condiesel ont simplement été rachetées par LUCAS.

LauF · Message par **LauF** » lun. août 28, 2006 12:25 am

Ah bon, ce n'est pas l'arbre qui casse ? La came, c'est la pièce ondulée qui sert à comprimer le carburant pour chaque injecteur par l'intermédiaire du piston ? Que veut dire 'gripper dans sa tête hydraulique' ?

RiccOlio · Message par **RiccOlio** » lun. août 28, 2006 7:44 am

Le distributeur rotatif se grippe, reste coincé dans la tête hydraulique et ne peut plus tourner... c'est le gros problème des pompes Lucas. La casse de l'arbre d'entraînement n'est qu'une conséquence de ce grippage, pris en compte dès la conception de la pompe puisque l'arbre est plus fin à un endroit, prévu pour casser et ne pas bloquer la distribution.