la malade est ma nouvelle volvo 945
la pompe est une Bosh VE tout ce qu'il y a de plus orthodoxe
d'un coup d'un seul elle l'est mise a caler méchamment, redémarrage très laborieux, recalage tous les 500 mètres puis une minute de démarreur pour repartir....
je change le filtre, pareil
un bout de durite transparente, la PI n'aspire pas un brin d'air
ça arrive a tourner plusieurs minutes d'affilée au ralenti mais dès qu'on accélère franchement, plus assez de coco...
c'est tout gras sur la PI (même pas 1000km de rhuilage) mais pas de goutte a goutte notable.
bref, la colère m'attrape, je pense au joint spi qui laisse passer l'air, dépose de la PI pour rejointage
je la repose, ça démarre laborieusement, ça roule mais c'est vraiment pas tip top ;
ralenti instable
claquement à l'accélération
fumée
odeur de gasoil mal cramé
gros manque de puissance
démarrage laborieux même a chaud
quand le turbal pousse vers 3000 tours ça décolle un peu mais sinon le manque de puissance est flagrant à bas régime, il faut accélérer beaucoup plus pour arracher la bête au bitume et quand on passe le rapport supérieur à 2000-2200rpm, on se rend compte qu'on aurait pas du....
la durite qui va de l'admission au LDA est ok
j'ai pensé a un décalage de la distri, mais non, ok a ce niveau là
je n'ai pas remonté le système de surcalage/ralenti rapide car bloqué sur "on" et ralenti trop haut a chaud... je vais essayer ça demain sans trop y croire.
help !
tiens j'vais songer à la foutre à la ferraille, ça la fera réfléchir a me faire des crasses pareilles
PS : je kiffe ma 305, on est pas emmerdés, juste du petit entretien.
je viens de commander une biellette de direction + un cardan, y'en a pour 90€
