distribution

[Alex.R]

Bonjour

Je me suis lancé à faire la distribution sur une zx td à la suite d'un joint de culasse.

J'ai pigé le volant moteur, l'aac et la pi, j'ai fait des reperes sur les poulies de l'aac et la pi.
J'ai reproduit les reperes sur ma nouvelle courroie, je met la nouvelle courroie
et je tourne le moteur à la main en le mettant en 5 eme, pas de point dur mais les reperes de la courroie
ne retombe pas sur les reperes que j'avais fait sur les poulies, c'est normal ?

Merci

Alexis

[Tibo1987]

Oui car les poulies d'AAC, de pompe et de vilo n'ont pas le même diamètre (ou nombre de dents).

En revenant en arrière, tu dois finir par retomber sur ton marquage. Sinon en avançant, il faut faire le nombre multiple du nombre de dents des poulies (un sacré paquet pas la peine d'essayer!)

si tes repères étaient bon au moment de tendre la courroie, et pas de point dur en tournant, n'hésite pas. Fonce.

[Macromalhuile37]

Pour le nombre de tours a faire pour retomber dessus ..On appelle ca le PPMC entre le nbre de dent du vilo, des poulies d'AAC et de PI et le nombre de dents de la courroie...

[yannouk]

Revenir en arriere par contre c est pas tres bon je crois. Et y a un risque de desserrer le boulon de roue crantee de vilo. De toutes facons si toutes les piges rentrent apres quelques tours de moteur y a bon, reperes ou pas

[LEMICH]

Revenir en arriere par contre c est pas tres bon je crois. Et y a un risque de desserrer le boulon de roue crantee de vilo. De toutes facons si toutes les piges rentrent apres quelques tours de moteur y a bon, reperes ou pas

Tout à fait !

Toujours faire au moins 2 tours complet "à vide à la main", et je redirai, re vérifier les 3 points de pigeages, 2 à la PI (à la limite pour contr^le, 1 seul à la pi peut suffire, mais juste pour le contrôle, hein !!!) , 1 à l'AAC, et le dernier au volant moteur (genre pige de 7, derrière le démarreur) ...

J'ai faillit il y a une dizaine d'années ne pas faire les tours à vide, et bien m'en pris, j'avais un décalage ....avec la casse moteur au bout, on peu pprendre quelques minutes à vérifier !!!!

[Alex.R]

Merci les gars

J'avais peur d'avoir fait une grosse boulette.
Du coup il y aura surement une nouvelle zx td bouffeuse de gras sur la route, elle va servir de martyr pour mon apprentissage de la mécanique.

Prochaine étape, nettoyage des injecteurs

[LEMICH]

Et zut, encore une qui va puer la frite !!!

Lz XUD est costaud comme moteur, et à vérifier le porte filtre à Go en cas de soucis au démarrage ....

[Alex.R]

Je connais déja les joies du xud à l'huile, j'ai le même moteur dans mon scudo qui frite à 100% depuis 15 000 km
et les soucis du porte filtre j'ai rapidement donné !!

si la remise en route se fait sans soucis, elle aura le droit à une petite bicarb light, porte filtre dépucelé, boucle autour de la pi et un robinets sur l'arrivé de gasoil et celui de go et frite ma poule. On doit pouvoir faire une bicarb pour 20€ la dessus