Oliomobile

oui

OK je vais tester dès que possible. Je tiens au courant.

alors j'ai tester de souffler par le retour tout en aspirant avec la seringue . pour ce faire j'ai démonter le banjo et plongé ma seringue directement dans le trou d'entée
perso je vois pas l'utilité de la seringue ???
quand je souffle tout sort sans aucune retenue ! c'est impossible de remplir la seringue aussi vite que cela sort
j'ai vite sortie la seringue et juste en soufflant j'ai vidé ma pompe 10seconde max. j'ai fait des petit accoues pour décoller une merde éventuelle .
remontage , remplis la pompe et démarré . rien de nouveau !!!
est-ce la bonne méthode ???

La je ne peux plus rien te conseiller de plus...A part...
http://oliomobile.org/viewtopic.php?f=158&t=1368
http://oliomobile.org/viewtopic.php?f=158&t=18981

no comment!!!
j'ai pas du tout fait comme il faut . je refais demain même si j'y crois pas trop !!!

pourrais tu me dire ce qui selon toi ne fonctionne pas ? histoire que j'ai de quoi discuter avec le mécano

Pour moi..Mauvaise orientation du stator ou du couvercle de pompe de transfert... regarde le tuto de Bricofoy trés detaillé..ou alors la clavette du rotor qui s'est barée au montage...mais elle n'a pas grand endroit ou aller sans faire de la casse...

salut salut , non cela ne fonctionne toujours pas.
j'ai rappelé le mec et lui est sur de son coup . il fait 40 pompes par mois depuis 10ans et il est sur de lui . il veut bien la regarder si je lui envoi mais comme ça par tel il peut rien faire !
bref je suis allé voir deux vieux mécanos du coin et je leur est expliqué la situation . direct il m'a demandé quel montage (lucas ou Bosch) ?
il m'a dit qu'il avait déja eut un problème similaire sur le 2,2d de chez renault et ça venait d'un problème de "pigeage" de la pompe ...
du coup je leurs apporterai le camion dans deux semaines , je rouler comme ça en attendant .

Support PI :
Tu as décalé au montage?

Très bonne question Morris ???
Figure toi que quand j'ai remonté je me rappelle pas avoir eut le choix !!!

Tu l'as le choix, faut que tu déplaces les goujons.

Est ce que cela expliquerait que pour j'ai du décaler d'une dent mais poulie de PI? Tu penses que cela pourrait avoir un lien avec mes problèmes ?
Je suis pas en état de contrôler cela rapidement mais dès que possible je m'en occupe.
Merci !

Ya deux "calages" à respecter suite à changement de la PI.
-Ta distribution
-Ton calage de PI en la faisant pivoter en avant/arrière pour ton avance à l'injection,avec les trous oblongs à condition d'avoir respecter l'emplacement des goujons sur le support.

Le double centrage de la pi c'est sur xud... Chez Renault c'est soit une poulie avec deux clavetage soit des tuyaux HP différents.

Mais s'il n'a pas de débit au retour.... La vérité est dans la partie bp ...

Autant pour moi c'est un trafic

Fausse joie ... Tant pis .

salut salut . je viens au nouvelles .
alors j'en suis à peut prés au même point .
j'ai juste fais quelques testes qui apporte quelque questions .
j'ai redémontée la soupape de régulation de pression située à coté de l'entrée de carburant , j'ai fait joué le piston dedans et je n'arrive pas à faire apparaître de vide par le petit trou du coté . je peut enfoncé de max 1cm mais pas plus . est-ce normal ? je précise que cette pièce à vraiment une salle tête .

autre chose . j'ai isolé ma pompe avec des tuyaux transparent, remplacé la vis creuse de sortie par une vis creuse d'entré plongé mes tuyaux dans un mélange pétrole white spirit puis démarré . le moteur démarre au bon régime puis descend et tourne rond mais très bas genre 300trm
bizarrement si je laisse le retour transparent dans mon mélange mais que je remonte mon arrivée de gazole classique le camion démarre ,garde son ralentis (850trm) et quand j'accélère il plafonne vers les 2500trm . pas top mais mieux tout de même !
dernière chose , quand je remonte la vis creuse d'origine (qui n'est pas bouchée !) le camion démarre au bon régime puis redescend vers les 300trm et reste callé comme ça tant que je ne pompe pas sur la pompette ...

demain je l'amène chez deux vieux mécano qui on accepté de regarder mon camion pour voir avec eut si je n'aurais pas un soucis sur mon montage . je commence à douter de tout maintenant !!! ma rampe de retour ,mes durites hp , mon circuit de retour .
quand j'ai fait mon teste avec la bouteille et les durite transparente mon camion avez une odeur de frite ce qui m'étonne un peut étant donné que je tourné au pétrole white ! du coup je me demand si ma pompe n'aspirerai pas par le retour qui sur le moment était sur l'HVR.
je cherche toujours une solution !
j'ai faillit acheter un camion pour pièces juste pour lui piquer la pompe et faire des testes .
je reste ouvert à toute idée . si j'ai pas de mieux mercredi soir jeudi je redémonte
voila . à bientôt !

Si la pompe aspire par le retour...Ya pas photo la pompe d transfert est hs ou a été mal remontée...

salut macro , merci de ta réactivité !
pompe de transfert c'est quoi ? c'est réparable ?
j'ai trouvé une autre pompe encore monté sur un camion qui tourne je croise les doigts , j'attend le prix et j'irai me la démonter moi même vendredi avec les injecteurs , les durites les retours etc...