PI qui broute sur 305 srd
Posté : mer. oct. 24, 2018 7:35 pm
Salut à tous,
voilà 100 000 que la break bordeau 305 srd est bicarburée avec réchauffeur au top et sonde de T°C histoire de savoir comment çà chauffe là dedans !!
Beaucoup beaucoup de plaisir à rouler sans refiler trop de tunes à Total et en recyclant un déchet, en utilisant un truc local venant des resto et puis aussi le coté économie que je met en dernier car c'est ce qui pervertit ce monde... de merde
Merci olio, merci encore je trouve un max d'infos quand je cherche un schéma et que paf il est là, quand les retours d'exp m'aide à cogiter sur ma manière de faire, quand la panne survient et qu'en une dizaine de clic une solution se dessine !!!!!
Alors voilà :
La 305 a eu droit à un changement de jointssss de pompe à injection au bout de 80 000 km de bicarburation, et aujourd'hui à 100 000 de gras la voilà qui s'étouffe lorsqu'on rétrograde à l'approche d'un stop ou d'un rond point à l'heure de pointe (quelle idée aussi de se retouver là à cette heure
) , au point de caler , et que ce soit au GO ou à l'HV , .... reserrage de tout les coliers, changement de filtres, inspection du circuit RAS , démarrage à froid ou à chaud au top , ............. Where is the problem ?????
En plus c'est vraiment chiant de se dire qu'on peut caler à chaque ralentissement, le reste du temps au top même si çà fume un peu noir...
Un réglage de PI me dit le garagiste tranquille de par chez nous .....
ET VOUS VOUS EN DITES QUOI ???
PS : on se régale en 305, j'aime cette caisse simple et légère, on en a deux qui roule en bicarb d'ailleurs !!
voilà 100 000 que la break bordeau 305 srd est bicarburée avec réchauffeur au top et sonde de T°C histoire de savoir comment çà chauffe là dedans !!
Beaucoup beaucoup de plaisir à rouler sans refiler trop de tunes à Total et en recyclant un déchet, en utilisant un truc local venant des resto et puis aussi le coté économie que je met en dernier car c'est ce qui pervertit ce monde... de merde
Merci olio, merci encore je trouve un max d'infos quand je cherche un schéma et que paf il est là, quand les retours d'exp m'aide à cogiter sur ma manière de faire, quand la panne survient et qu'en une dizaine de clic une solution se dessine !!!!!
Alors voilà :
La 305 a eu droit à un changement de jointssss de pompe à injection au bout de 80 000 km de bicarburation, et aujourd'hui à 100 000 de gras la voilà qui s'étouffe lorsqu'on rétrograde à l'approche d'un stop ou d'un rond point à l'heure de pointe (quelle idée aussi de se retouver là à cette heure
) , au point de caler , et que ce soit au GO ou à l'HV , .... reserrage de tout les coliers, changement de filtres, inspection du circuit RAS , démarrage à froid ou à chaud au top , ............. Where is the problem ?????En plus c'est vraiment chiant de se dire qu'on peut caler à chaque ralentissement, le reste du temps au top même si çà fume un peu noir...
Un réglage de PI me dit le garagiste tranquille de par chez nous .....
ET VOUS VOUS EN DITES QUOI ???
PS : on se régale en 305, j'aime cette caisse simple et légère, on en a deux qui roule en bicarb d'ailleurs !!
