Régulateur eliwell ewpc901T

[LauF]

J'ai fait comme toi pour le régulateur, en connaissance de cause puisque pour moi non plus, la sonde n'était pas avec.

Alors j'ai trouvé une PT100 sur ebay, corps cylindrique de 6 (facile à intégrer dans un circuit de carburant...) et câble électrique silicone de 1.5m (je crois) pour ... 17€ les deux port compris (de mémoire c'était 8€ *2 +1€ de port)

Ca vient d'autriche (de mémoire) et c'est directement la boite qui vend sur ebay, j'ai reçu une facture avec ! Et au moins, je suis sûr que c'est du bon matos...

[Macromalhuile37]

Sur conrad ou radio spare il font une Pt100 déja noyée dans un filtage d'1/8 si tu veux j'en ai une pour tes essais...Une PTC est une varistance a courbe de temperature positive et la NTC esta courbe négative...

[wolf505]

Une PTC est une varistance a courbe de temperature positive et la NTC esta courbe négative...

Je dirais meme plus, c'est tout a fait ca .

Verme la sonde Conrade : impec

[wolf505]

Oui, par contre je crois que c'est une 2 fils, tu devras surement faire un pontage des 2 rouges sur ton regulateur

[pastekos]

Par contre, faut faire attention au niveau de l'alimentation.

Ces regulateurs peuvent etre alimentés en 12V cc ou ca, mais l'ecart de tension ne doit pas varier de plus de 10%. (j'ai trouvé cette info sur le site eliwell).

Hors sur nos voitures la tension batterie monte facilement a 14V.

Donc, faut faire un montage avec un petit regulateur 12v.


Pour ma part, je me suis acheté aussi un regulateur eliwell, avec 2 sondes qui peut gérer deux systemes independants. Avec une sonde, je vais gérer la temperature du carburant, et avec l'autre la temperature de l'air du turbo.

Nico.

[pastekos]

pardon apres verif sur le site de radiospares.
L'ecart de tension peut aller jusqu'a 15%, soit de 10.2v a 13.8v, donc pour une voiture, pas de probleme, la tension batterie reste dans cet zone de tension, donc pas besoin de regulateur de tension.

Nico.