voici ma version d'un réchauffeur LDR type Liebig, j'en ai déjà vu de nombreux modèles différents sur ce site, ils sont en effet simples de construction et efficaces...
Pour l'histoire: Liebig était un chimiste qui trouvait que les alambics à air avaient un assez mauvais rendement, il a donc inventé cet échangeur de chaleur ayant fonction de condenseur, de l'eau froide circulait en périphérie et la vapeur d'alcool au centre... nous avons repris (voir réinventé pour certains) ce principe, mais pour notre bonne vielle HV! (vous voyez, quand même, l'éthanol avait déjà bcp de succès à cette époque...
)Pour réaliser mon réchauffeur je ne voulais pas utiliser de cuivre, car du cuivre + l'alu du bloc moteur/culasse + de l'eau chaude en mouvement, cela donnera à coup sur un phénomène d'oxydo-réduction, le cuivre et l'alu ne s'entendent pas du tout et je ne voulais pas prendre ce risque... j'ai donc choisis du tuyau d'aluminium anodisé de 12mm et du bon gros tuyau en galvanisé de diam 3/4' (récup!)
les raccords pour faire la jonction entre les deux tubes sont de simples raccords bicones en laiton 12mm-1/2', à l'origine ces raccords ont une butée coté 12mm qui empèche le tuyau de traverser le raccord, c'est justement ce que je cherchais à faire j'ai donc foré cette butée avec une meche de 12mm, et Hop!
Pour centrer et assembler les deux tubes concentriques, j'ai utilisé des T de 1/2'x1/2'x3/4'... le LDR arrive par l'entrée 1/2' perpendiculaire du T et l'HV passe dans le tuyau d'alu en ligne droite. le fait de passer au diamètre 3/4' pour les corps de chauffe évite une diminution de la section utile et donc des charges trop importantes pour la pompe LDR.
En plus d'être totalement exempt de cuivre, ce réchauffeur LDR est vraiment facile a monter, à la portée de tous, aucune soudure, juste quelques clés et du téflon pour l'étanchéïté. vu la simplicité et le coût dérisoire, je n'ai pas hésité à réaliser un réchauffeur double corps, ce qui me permet entre autre d'avoir toutes les durites HV ou LDR du même coté... Au niveau de la montée en pression éventuelle du circuit LDR, je crois que les tuyaux en galvanisé ont largement fait leur preuves! c'est du solide... les jonctions à bicones ne sont utilisées que pour le circuit HV soit 0.3 à 0.4 bars.
Coté chiffres, les corps de chauffe ont une longueur utile de 50cm ce qui me donne une surface d'échange de 0.37M², environ la surface que propose un échangeur à plaques de 15 plaques. pour la température de sortie de l'huile (le test de vérité) il faudra attendre le montage! l'echangeur sera placé sur le cache soupapes de ma camio, il y a de la place et il y fait déjà bien chaud, une isolation par de la mousse pour galva 3/4' et cuivre 12mm sera biensur placée... il me reste a confectionner deux pattes en fer pour boulonner le réchauffeur sur les deux boulons du cache-soupapes...
enfin, pour l'alimentation du circuit LDR du réchauffeur, je compte utiliser deux mamelons en laitons 1/2' sur lesquels se fixeront les durites...
Voila la prémière étape de mon projet 100%HV en Monoréservoir, la suite à venir!
(Tout fier....)
Bien à vous!
