salut, à partir d'un filtre 205 avec échangeur ldr dans la tête,
vous mettez directement une bougie dans le fond de la cuve de filtre à la place de la sonde de détection d'eau d'origine si celle-ci naze (c'est souvent le cas), ou vous rajoutez un trou avec un pas de visse hermétique, un ptit coup de taraud (attention ... opérations très délicates).
l'huile est chauffée par la tête de filtre avec le ldr, et au démarrage par la bougie dans la cuve.
(plus simple) vous rajoutez une bougie à l'entrée carburant dans la visse banjo (à tarauder). et en cas de galère le filtre est là en direct.
et une autre bougie dans une visse bricolée dans le ldr à la place du bouchon en téflon.
faut juste avoir les bons tarauds. a+
facile et pas cher (attention ... opérations très délicates)
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facile et pas cher (attention ... opérations très délicates)
ça a la même couleur
trol à l'huile, mono-réservoir, double filtre réchauffeur 560W échangeur intégré all in one + circuit alimentation réchauffé
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bougie banjo
attention au bougie dans le banjo, sur ce porte filtre y'a un clapet anti retour sur l'entrée, donc avec un bougie, le clapet en caoutchouc risque de fondre.
Pour ce qui est de la bougie dans le fond de la cuve ??? tu l’as régule avec un klixon ou elle marche seulement au démarrage ???
Pour ce qui est de la bougie dans le fond de la cuve ??? tu l’as régule avec un klixon ou elle marche seulement au démarrage ???
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merci pour l'info sur le clapet.
la bougie est régulée par un thermocontact NO 85° de chez metheco placée dans la visse banjo en sortie de tête de filtre. je vous mets les photos dès je peux. a+
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ça a la même couleur
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