Joner a écrit :ben ouais je sais bien !
ce qui reste bien pour l'instant c'est 2 réhcuaffeurs à bougie sur durite en alimentés série, comme ça 6V : tu dis que ça suffit ?
ou alors la pompe de gavage essence 3 bars alimentée en série avec un réchuaffeur : 6V chacuns aussi ?
je coris que le pro de l'élec c'est AKI? ou Bricofoy ? youhouuu ?
La
mise en série d'éléments fait bien
baisser la tension (V) au bornes de chacuns. Mais cela
diminue aussi le courant (A). Si se sont les memes élements (e.g. 2 réchauffeurs), la tension est divisée par 2, soit 6V sur chaque réchauffeur, et le courant est divisé par 2 également.
TP
Cas de deux elements de meme resistance
Dans ce cas, on a I=U/R avec I en Amperes, U en volts et R en Ohms.
Si le réchauffeur fait mettons
2 Ohms, seul il serait allimenté en 12V, soit un courant de 12/2=
6A (pour info, la puissance du rechauff est P=UI=12*6=72W)
Si l'on met
2 rechauffeurs en série, on a
R=2*2=4 Ohms, et le courant diminue: I=U/R=12/4=
3A. On prend alors la tension U=RI aux bornes de chaque élement (de R=2Ohms) U=2*3=
6V sur chaque réchauffeur. La puissance utilisée par chaque rechauff est de P=UI=6*3=18W au lieu des 72W prévus par le constructeur, 4 fois moins. Et c'est la puissance que l'on veut controler.
Dans le cas d'une alim à découpage, on baisse la tension (V) sans diminuer le courant (A).
Si les deux élements n'ont pas la meme résistance (e.g. pompe de 50 Ohms (au pif) et réchauffeur de 2 Ohms), alors le courant est I=U/R=12/(50+2)=0,23A=230mA. La tension aux bornes du réchauffeur est de U=RI=2*0,23=
0,46V. C'est un peu juste
Donc en mettant
2 rechauffeurs en série, on obtient un réchauffeur 2 fois plus résistant,
donc 2 fois moins puissant. C'est à dire qu'il va mettre plus de temps à chauffer, mais il aura une meilleure tenue en temperature je pense.
Dans le cas de bougies de préchauffage (qui font dans les 500W je crois) il peut etre sensé d'en mettre 2 en série car en fonctionnement normal, cette puissance est trop élevée.
On pourait meme imaginer un système de
shunt d'une bougie pour le démarage, afin que l'autre bougie chauffe à pleine puissance, donc rapidement, au départ. Il sufirait de mettre un interupteur en paralelle sur une bougie, ainsi tout le courant passerait par une bougie, puis par le shunt (l'interupteur) au lieu de la seconde bougie.
Néamoins, l'idée de se passer d'un asservissement de température me parait risqué, car c'est bien cet élement qui nous importe: Meme s'il y a des influances externes (temp exterieure, temp moteur, etc...), ces influances jouent également sur la temp du carburant. Donc si la mesure de température carburant est sufisament fiable, c'est elle qui doit controler le réchauffeur, meme si la temp exterieure est élevée.
Enfin, je me permet quelques racourcis, car on va quand meme diminuer un peu la puissance conssomée par l'ensemble, mais je trouve absurde d'utiliser des élements résistifs pour autre chause que pour réchauffer de l'huile.
c'est que je pense faire une regulation de temperature basée sur une sonde en temperature et un 'hacheur' comme vous dites. pas un truc de minus dimensionné n'importe comment, mais mettre ce qu'il faut, là ou il faut, c'est pas plus cher au final.
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