HDI 2.0 qui se met en mode sécurité

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HDI 2.0 qui se met en mode sécurité

Messagepar lecameleon18 » Mar Jan 08, 2008 1:04 am

salut a tous

je vois qu'il y a pas mal de specialiste du hdi de chez peugeot qui trainent dans le coin
je sais que ce n'est pas le lieux ni l'endroit pour cette question, mais sais on jamais si l'un d'entre vous peut toujours m'aider
je possede un pertner 2.0 hdi, et j'ai un petit soucis avec la surveillance moteur, le temoin s'alume et le moteur se met en securité, resultat je suis bloqué a 2250 trm maxi, ce qui est bien genant surtout a froid et en cote, je suis oblige de couper le moteur en roulant pour reseter la centrale pour revenir a la normale, et ce plusieur fois de suite pour que ca marche
quelqu'un a t-il connaissance de ce genre de probleme et pourrait-il m'aiguiller sur quoi chercher une solution ?????
ca ne vien pas du fait de mes 30% d'huile, ca a vais commence avant mes essais au colza ;)
d'avance merci
partner hdi, 30% en test
reflechis serieusement a passer en bicarburation
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Messagepar vincenzzo » Mar Jan 08, 2008 1:50 am

Tu as plusieur pistes à verifier :
(Le plus simple pour savoir ce qui te met en mode sécurité, ce serait de connaitre quelqu'un qui a la malette de diagnostique...)
Verifier et eventuellement nettoyer le debitmetre (Attention tres fragile en principe)
Verifier les durites de "VACUM" (depression) si une n'est pas coupée ou percée ou débranchée. Tu n'aurais pas debranché celle de la vanne EGR par hazard?
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Messagepar chris le vrai » Mar Jan 08, 2008 11:58 pm

Salut.
Change ton filtre à gazoil.

si la pompe n'arrive pas à aspirer assez de carburant, le calculateur protège la pompe afin qu'elle reste lubrifié;

pb vécu avec 30/100 en hiver
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Messagepar chris le vrai » Mer Jan 09, 2008 12:00 am

Vanne Egr sur 2 l Hdi 90, il suffit de débrancher le tuyau de depression et de le boucher avec une vis, elle est alors en position fermée.

Le calculateur ne vois rien.
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Messagepar vincenzzo » Mer Jan 09, 2008 12:42 am

chris le vrai a écrit:Vanne Egr sur 2 l Hdi 90, il suffit de débrancher le tuyau de depression et de le boucher avec une vis, elle est alors en position fermée.

Le calculateur ne vois rien.

C'est en effet la plus rapide, mais pas la plus fiable.
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Messagepar hagar » Dim Jan 20, 2008 10:39 pm

Salut,

je te crois sur parole, mais alors :

C'est quoi la meilleure solution ?

Avec si possible des photos !

Merci d'avance !
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Messagepar vincenzzo » Lun Jan 21, 2008 12:57 am

Obstruer le tube qui part du collecteur d'echappement jusqu'au collecteur d'admission...
Soit
En bouchant avec une petite plaque alu (1mm) coté admission
En bouchant avec une plaque ferraille ou inox (2-3 mm ou plus si possible) coté echappement
En coupant et/ou soudant le tube en question

Tu peux trouver des infos ici
http://www.oliomobile.org/forum/viewtop ... 196#132196
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Messagepar petroilette » Lun Jan 21, 2008 10:37 am

[Déplacé et titre précisé] :wink:
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