Oliomobile

Je viens de remarquer un scudo combi(scudo en fiat,expert en peugeot,jumpy en citroen) sur un parking notez: 2.jtd .Je possède un scudo combi, le mien a le bon vieux 1.9 td PSA doit-je en déduire 2 motorisations sur ses véhicules psa et fiat?C'est quoi comme moulin I ind ou ID?

IIBP
Injection Indirect Basse Pression.
Les plus récents sont les HDI.

Mica

Merci Mica, c'est un moulin fiat ou le 2.1 psa monter sur les 406 et 806?

bonjour etant nouveau je roulait a l'huile a 100% avec ma r21
mais la je passe a une alfa romeo 2.5l jtd
pourriez vous m'aider

Oulà, il me semble que JTD est un moteur injection direct basse pression.
Si c'est le cas = 30% maxi.
Faut savoir exactement quel est le type de moteur.
Si c'est un moteur Turbo D tu as bon.

Mica

je ne sais pas elle est de 1996
apres peu pas endiree plus connais pas les alfa romeo c'est ma premiere

J'ai fait une petit recherche les moteurs JTD serait des moteurs à injection direct haute pression. A confirmer.
Pas très bon pour l'huile sans bicarburation.
10 à 30% en monoréservoir.

http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=7328

Mica

Bonjour tout le monde.
J'ai l'intention de me lancer dans l'huile vegetale, mais je dois humblement ne pas y connaitre grand chose en mecanique.
Alors voila les conclusions de mes recherches :

1- Ma voiture est une Panda 4x4 multijet (injection directe rampe commune) de 2006 avec 20 000 km (elle est rete immobilise 6 mois pour des raisons annexes)

2- je souhaite commence avec de l'huile de tournesol vendue en supermarche (plus simple au depart, pour voir)

3- J'habite dans un pays (la Lettonie) ou la temperature peut descendre a -35 l'hivers et ou le diesel est plus cher que l'essence (mais c'est du -20)

4- Si j'ai bien compris, ma voiture ne necessite aucune modification si je roule avec un melange a 30% (je vais commence par 5 puis augmenter doucement)

4 - Si je fais un melange 20% tournesol - 80% diesel -20, ca veut dire que mon nouveau carburant remonte a -16 ???? (la je suis pas sur)

5- Ma voiture peut potentiellement roule a 100% a l'huile vegetale, mais avec instalation d'un bi-reservoir, etc. (on verra plus tard)


Merci de me dire si j'ai bien compris jusque la ou si je suis deja completement a cote de la plaque.

1-2-3, je pense que tu as compris

par contre, avec tes températures, fais gaffe avec un mélange à 30%, ça pourrait avoir du mal à passer dans le filtre. La loi de température n'est sans doute pas linéaire avec le mélange non plus, il faut faire des tests pour voir. Enfin pour le 100%, ça reste à voir, monte une bicarb pour voir (plusieurs personnes en ont, les retours d'expérience sont attendus ).

oui la ''cristalisation'' de l'HV dans le GO est un phénomène compliqué et non linéaire avec la concentration (comme toute cristalisation), le GO etant un solvant pour les HV les risque sont faible pour les faibles %ags d'HV. Sous tes la tidudes prevoi un bonne cinture chauffante pour defiger ton porte filtre au cas ou et un echangeur a plaque ne serait un luxe.

A se sujet savez vous qu'il est possible de garder de l'eau ultra pure liquide jusqu'a -6°C, c'est une surfusion.

Merci de ces precisions. Je me doutais bien qu'il etait un peu illusoir de ma part de croire que le probleme de temperature etait si simple a resoudre.

Donc si j'ai bien compris, je peux commencer sans aucunes modification de mon moteur a mettre 5% d'huile de tournesol achetee au supermarche dans mon reservoir.
Le seul probleme est celui de la crystalisation. Je vais donc attendre des jours plus clements et des temperatures au dessus de zero. Au fait, a partir de quelle temperature je ne court plus de risque?

Installer une une ceinture chauffante sur le filtre à gasoil sans installer un echangeur a plaque est-il pertinant?

Merci par avance

Caligrame a écrit : Installer une une ceinture chauffante sur le filtre à gasoil sans installer un echangeur a plaque est-il pertinant?

A mon sens non, pour 2 raisons : 1-Elle consomme de l'énergie sur le moteur, alors qu'un échangeur à LDR récupère de l'énergie 'perdue', et 2-ça chauffera pas grand chose à côté d'un échangeur à plaques (encore que, mais avec combien de pertes )

Le seul avantage est de chauffer plus rapidement que le LDR.

Donc on peut installer un un echangeur a plaque sans installer une ceinture chauffante sur le filtre à gasoil?
Ca prendra simplement plus de temps le matin avant de demarrer?

Si tu n'es pas en boucle et que ton filtre se trouve après le 30 plaques il vaut mieux avoir une ceinture chauffante au moins les premiers km car si ton huile est trop épaisse dans le filtre ça ne va pas passer.

Mica

Bonjour à tous les huileux
Je viens d'acheter une fiat bravo JTD105 de fin 2000, avec 170.000km, et je voudrais me mettre à l'huile, mais je ne sais pas trop si je le peux.
J'ai bien vu qu'un autre utilisateur a éssayé, mais il n'a pas remis de message, alors je ne sais pas si cela ne sera pas néfaste sur la durée.
De plus je ne connais pas le moteur donc je ne sais pas ou se trouve la pompe à gazoil de la voiture, donc je ne sais pas de quelle marque elle est, si quelqu'un pouvait me renseigner..
Si c'est sûr que cela ne risque rien je vais m'y mettre.
A quel pourcentage dois-je démarrer? (on est en hiver, la température approche les -10°, j'ai lu qu'il ne faut pas en mettre beaucoup quand il fait froid, mais quelle serait la limite pour cette voiture?)
Merci d'avances pour tous les renseignements que vous pourrez me donner