Trafic dCi de Mica (montage d'une bi-carburation)

[mica]

Je vais nettoyer tout ça.
Ca va le faire.

Mica

[ZupeToTo2000]

Profméca m'a donné des conseils pour faire un bon nettoyage,

Tu peux nous en dire plus?

[mica]

Dans un premier temps je vais mettre le double de dose de nettoyage injecteur, c'est à dire 2 X 250ml pour 20L.
Ensuite on verra suivant les symptomes.

Mica

[mica]

Toujours le ralenti qui déconne à froid et le moteur cale par moment.
Demain mon voisin par à Bordeaux avec, cela fera 1500 km au GO.
Si au retour il déconne encore à froid j'irai faire un bilan chez un agent Renault.

Mica

[madguss]

[mica]

Bon, sûrement une bonne nouvelle.
Dimanche matin j'ai fait essayer le Trafic à mon voisin et là ce fût un peu la catastrophe car on n'a pas attendu qu'il soit chaud avant de rouler.
Calage plusieurs fois sur la route, ralenti très instable, etc.
Sur le coup comme il restait une vingtaine de litres dans le réservoir avec du C99 et beaucoup de produit pour nettoyer pour les injecteurs j'ai décidé de faire le plein de GO (= 49L on été ajouté). Ensuite nous avons roulé un dizaine de km.
Il vient de m'appeler de Bordeaux et tout c'est bien.
Démarrage impeccable ce matin à 5h, Il a laissé chauffé un peu avant de partir (je ne sais pas si le ralenti était nickel).
Aucun calage et 7h plus tard il était à Bordeaux.
Si le ralenti redevient bon après ce voyage, je reprendrai à 60% huile recyclée et 40% GO avec purge de PI 40s et environ 10km au GO pour qu'il ne reste plus de trace d'huile dans le circuit carburant, tout cela pendant 10.000 km et j'aviserai ensuite.

Mica

[mica]

Voilà la BONNE NOUVELLE.
Mon voisin m'a ramené le Trafic mercredi mais je n'y est pas touché par la suite.
Je viens de démarrer le Trafic cette après midi et là " NICKEL ".
Démarrage du premier coup et ralenti impeccable.
On ne saura jamais le vrai problème, ce qui est sûre c'est que plus j'ai mis de produit dans mon réservoir GO (C99, nettoyant injecteur à forte dose) et moins le Trafic tournait correctement au ralenti.
Je vais donc recommencer à l'huile recyclée.
Le prochain plein se fera à 60 ou 70% huile recyclée + 30% GO, je vais demander conseil à Profméca mon spécialiste préféré.

Mica

[RiccOlio]

Youpi, c'est reparti

Ton collègue a fini de le décrasser.

[profmeca]

ce qui est sûre c'est que plus j'ai mis de produit dans mon réservoir GO (C99, nettoyant injecteur à forte dose) et moins le Trafic tournait correctement au ralenti.
Mica

Ok cela est tout à fait normal que le ralenti soit instable avec tous les produits car ils ne sont justement pas prévus pour tourner au ralenti.
Je suis content que le problème soit résolu et je ne suis pas étonné qu'il en soit ainsi.
Je t'écris un mp.

[mica]

Me voilà donc reparti avec le moteur qui fonctionne normalement.
Je repars toujours en bicarburation avec :
- 60% HVP + 20% GO
- T°C entre 75 et 80°C.

Je ne fait plus beaucoup de longs trajets en ce moment, le Trafic reste donc à la maison.
Je vous tiens au courant de l'évolution, normalement je ferai 600 km le 22 et 23 décembre.
J'en suis à 250 km à 60%.
En dessous de 30km j'utilise toujours la ZX.

Mica

[mica]

Bizarre
Mon ralenti est de nouveau instable surtout à froid.
Demain je vais faire 120 km d'autoroute le matin et idem l'après midi.
Je vais rouler au GO à l'aller pour voir si cela redevient bon.
Si le ralenti est ok lors du démarrage l'après midi, je roulerai à 60% au retour sur l'autoroute mais je purgerai avant les 20km de route pour arriver chez moi.
Peut être que de temps en temps un peu d'autoroute ferait du bien au moteur.

Mica

[Macromalhuile37]

Ah pas terrible a l'huile ces injections directes Mica...Trouves en un avec un J8S....

[mica]

J8S connais pas

Mais bon, on sait que ce n'est pas terrible les common rails et apparemment les HDI marcheraient mieux.
Peut être que mon problème ne vient pas de l'huile. Mais si je tourne à 100% GO et que le problème s'arrête, alors là .............. tout faux pour moi.
A suivre.

Mica

[Macromalhuile37]

J8S c'est le vieux 2.1l de chez Renault (25 espaces 21 18 r20 r30 traffic) 68ch en atmo 88 en turbo...Une bombe Mais d'une solidité et d'une volonté...

[ZupeToTo2000]

Mon ralenti est de nouveau instable
Demain je vais faire 120 km d'autoroute le matin et idem l'après midi.
Je vais rouler au GO à l'aller pour voir si cela redevient bon.

Des nouvelles?

[mica]

Ouais, mais toujours pareil.
Je vais donc rester au GO tant que le ralenti ne revient pas normal et si à la fin du réservoir GO cela continue je mettrai du produit pour nettoyage des injecteur.
Personnellement, je ne sais pas ce qu'il y a mais ça ne paraît pas très grave.
La puissance est la même, le moteur ne claque pas.
Problème à l'arrêt et au ralenti à froid.
Problème en dessous de 2000 tr/mn à vitesse stabilisé (légers à coups).
A chaud si l'on redémarre le ralenti est stable.
Va savoir avec tous ces capteurs, c'est le calculateur qui travaille pour ratrapper quelque chose

Mica

[mica]

C'est reparti

Ce matin démarre toujours avec un ralenti instable.
Au retour à la maison de ma p'tite femme et après 10km de route, j'ai du prendre le Trafic.
Ralenti nickel à chaud, j'ai donc basculé sur HVP en partant et 3 km plus loin lorsque la T°C HVP a été bonne c'est passé sur HVP.
J'ai fait 15km sur HVP sans aucun problème. J'ai purgé puis roulé 12km au GO avant d'arriver chez moi pour bien laver les injecteur et la rampe commune.

Les prochaines modifs.
- Une fois le réservoir HVP vide, je pense que je vais mettre uniquement de l'huile neuve mais toujours à 60% de mélange dans le réservoir HVP. 60% HVP + 10% WS + 30% GO.
- A changer :
* J'ai ma sonde de T°C HVP qui n'est plus très précise, je verrai pour la changer quand il fera moins froid. Si ce n'est pas la sonde, je changerai le régulateur qui est encore sous garantie.
* Changer la Facet par une de 140L/h au lieu de 125l/h (un peu trop juste pour la PI).
Comme je suis à 60% je chauffe entre 60 et 65°C. Quelques fois ça monte un peu plus à l'arrêt mais ce n'est jamais bien long.

Voilà pour les nouvelles.

Mica

[mica]

En début de semaine, je reçois le remplacement de ma Facet par une 140l/h + un nouveau régulateur de T°C.
S'il ne fait pas trop froid, je change tout cela + le filtre à GO + filtre à air que je n'ai jamais fait.
Le ralenti du Trafic déconne de moins en moins et plus du tout à chaud.
En ce moment je fait rarement de trajets à l'huile car suite à la panne de la ZX ma p'tite femme s'en sert pour le boulot et fait des petits trajet.
Cela sera fini en milieu de semaine prochaine.

Mica

[mica]

Pas de bonnes nouvelles.
Hier je suis parti chez des amis.
30 km de route, 150 km d'autoroute, 20 km de route.
Dans le réservoir d'huile HVP70% + 30% GO. T°C entrée PI entre 75 et 80°C.
10 km ,avant d'arriver, coupure complète de l'injection
Bizarre, je donne un coup de clef, ça repart direct en mode GO alors que je n'ai pas pomper avec la poire d'amorçage. Je rets au GO pour purger et pas de problème.
Retour au cette après midi.
Je démarre, ralenti instable comme dab, pas longtemps.
Même parcours qu'à l'aller.
Après 50km sur autoroute, coupure complète de la PI.
Je passe sur GO = rien. Je donne un coup de clef, ça repart du premier coup

Je rebascule sur l'huile est baisse la T°C 75°C. Aucune prise d'air sur le retour.
10km plus loin rebelote. Je mets à 70°C je vérifie, toujours pas de bulles d'air sur le retour.
20km plus loin rebelote. Je reste sur l'huile, je mets le point mort et je met un coup de démarreur, ça démarre au premier coup.
Je sors de l'autoroute et rebelote.
Je passe sur GO et plus aucun problème jusqu'à chez moi, sauf que le ralenti est devenu instable même moteur chaud.
Bref, ça commence à me faire chi..
Je pense qu'un capteur est un peu naze maisl lequel ?
Je pense à un capteur de T°C.
Je n'ai jamais eu se problème et justement aujourd'hui, j'avais monté ma T°C de chauffe pour atteindre les 80°C entrée PI.
J'arrête donc l'HVP pour le moment.
Il va sûrement falloir que je fasse passer le Trafic à la valise pour trouver la pièce qui déconne.
Je vais voir si mon p'tit jeune diéséliste peu me faire sa dans le grand garage (et seul spécialiste) du coin.

Mica

[JM27]

Salut Mica
Démonte ta vanne EGR ,méme débranchée elle peut s'encrasser , l'ouverture n'est pas importante